L'offre comprend un refroidisseur d'eau tout en aluminium de 52 mm d'épaisseur pour toutes les FIAT UNO Turbo MK1 et MK2 ('83 - '95) !

Cette solution a une efficacité nettement meilleure que le refroidisseur d'origine car elle comporte 32 rangées au lieu de 30, est plus épaisse et est constituée d'un alliage d'aluminium spécial, qui garantit une très bonne conductivité thermique.

Ce refroidisseur est 10 mm plus épais que le GEN1 et dispose désormais d'un réseau à 3 cœurs pour assurer une dissipation thermique encore meilleure. Ce réseau offre un net avantage. Le débit volumique est nettement plus élevé qu'avec les réseaux à 2 cœurs.

Le refroidissement optimisé est nécessaire, entre autres, en cas d'augmentation massive des performances et/ou lorsque le chargeur est bloqué dans le circuit d'eau de refroidissement lors des conversions turbo.

Dimensions nettes : 520 x 320 x 52 mm

Dimensions hors tout : 620 x 320 x 60 mm
L'offre comprend un refroidisseur d'eau tout en aluminium de 52 mm d'épaisseur pour toutes les FIAT UNO Turbo MK1 et MK2 ('83 - '95) ! Cette solution a une efficacité nettement meilleure que le refroidisseur d'origine car elle comporte 32 rangées au lieu de 30, est plus épaisse et est constituée d'un alliage d'aluminium spécial, qui garantit une très bonne conductivité thermique. Ce refroidisseur est 10 mm plus épais que le GEN1 et dispose désormais d'un réseau à 3 cœurs pour assurer une dissipation thermique encore meilleure. Ce réseau offre un net avantage. Le débit volumique est nettement plus élevé qu'avec les réseaux à 2 cœurs. Le refroidissement optimisé est nécessaire, entre autres, en cas d'augmentation massive des performances et/ou lorsque le chargeur est bloqué dans le circuit d