Plaquettes de frein (essieu arrière)

pour BMW 2 F44 Gran Coupé (2019-2024)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu arrière) pour pour BMW 2 F44 Gran Coupé (2019-2024)

216 d - 1496 ccm [85KW/116KM]

  • Gran Coupe (03.2020-....) / Code moteur: B37 C15 A / Configuration du freinage: pour les véhicules sans système de freinage M-Performance

218 d - 1995 ccm [100KW/136KM]

  • Gran Coupe (11.2019-....) / Code moteur: B47 C20 B / Configuration du freinage: pour les véhicules sans système de freinage M-Performance

218 d - 1995 ccm [110KW/150KM]

  • Gran Coupe (07.2020-....) / Code moteur: B47 C20 B / Configuration du freinage: pour les véhicules sans système de freinage M-Performance

218 i - 1499 ccm [100KW/136KM]

  • Gran Coupe (11.2020-....) / Code moteur: B38 A15 A, B38A15F / Châssis: pour les véhicules avec la M Technology

218 i - 1499 ccm [103KW/140KM]

  • Gran Coupe (11.2019-....) / Code moteur: B38 A15 A, B38A15F / Configuration du freinage: pour les véhicules sans système de freinage M-Performance

220 I XDRIVE - 1998 ccm [131KW/178KM]

  • Gran Coupe (03.2021-....) / Code moteur: B48 A20 A

220 d - 1995 ccm [120KW/163KM]

  • Gran Coupe (11.2019-....) / Code moteur: B47 C20 B / Configuration du freinage: pour les véhicules sans système de freinage M-Performance

220 d - 1995 ccm [140KW/190KM]

  • Gran Coupe (11.2019-....) / Code moteur: B47 C20 B / Configuration du freinage: pour les véhicules sans système de freinage M-Performance

220 d xDrive - 1995 ccm [140KW/190KM]

  • Gran Coupe (07.2020-....) / Code moteur: B47 C20 B / Configuration du freinage: pour les véhicules sans système de freinage M-Performance

220 i - 1998 ccm [131KW/178KM]

  • Gran Coupe (11.2020-....) / Code moteur: B48 A20 A, B48 A20 F

220 i - 1998 ccm [141KW/192KM]

  • Gran Coupe (07.2020-....) / Code moteur: B48 A20 A, B48 A20 C, B48 A20 F
Système de freinageATE
Coté de l'emplacementEssieu avant
Épaisseur [mm]16
Largeur [mm]123
Hauteur 1 [mm]46,6
Hauteur 2 [mm]47,8
Poids [kg]0,95
Contact d'avertissement d'usurepréparé pour le voyant d'usure


LISTE DE NUMÉROS OE:

ACURA (GAC) 43022T7JH11, HONDA 43022T2JH00, HONDA 43022T2JH01, HONDA 43022T6CJ00, HONDA 43022T7JH01, HONDA 43022T8MG00, HONDA 43022T8MG01, HONDA 43022T8MG02

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

BLUE PRINT ADH24299, FEBI BILSTEIN 116406, MOTAQUIP LVXL1957, AP - LOCKHEED (Delphi) LP3244, ATE 13046055072, PAGID T2545, VALEO 302314, VALEO 606531, VALEO 606847, VALEO 670590, BOSCH 0986494838, BOSCH 0986AB9432, TEXTAR 2594701, TEXTAR 2594703, JURID 575170JD, BENDIX 511308, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3614027, FERODO FDB4675D, FERODO FDB4838D, BREMBO P28090, BREMBO P28090N, MINTEX MDB3867, MINTEX MDB83867, ZIMMERMANN 259471702, METELLI 2210840, DELPHI LP3244, MEYLE 0252594717, TRW GDB2279, TRW GDB4904, TRW GDB7915, LPR 05P1942, ICER 182312, A.B.S. 35251, A.B.S. P28090, AISIN BPHO2007, NIPPARTS N3614024, CIFAM 82210840, TRUSTING 10840, CAR PNT2491, RAICAM RA11910, BORG & BECK BBP2607, COMLINE ADB32332, COMLINE CBP32332, HELLA PAGID 355025591, HELLA PAGID 355035231, HELLA PAGID 355037201, HELLA PAGID 8DB355025591, HELLA PAGID 8DB355035231, HELLA PAGID 8DB355037201, BENDIX-AU DB2355, BENDIX-AU DB23554WD, ASIMCO KD6014, WAGNER WBP90068AD, JURATEK JCP8267, R BRAKE RB2312, AKEBONO ACT1841, COBREQ N1783, COBREQ N1783C, FRAS-LE PD1495, NiBK PN8812, NISSHINBO NP8050, QUARO QP5635, EUROREPAR 1643082480, EUROREPAR 1654491280, BENDIX Braking BPD2277, DANAHER DBP3244, MK Kashiyama D5226M, eicher 101602449, FMSI-VERBAND 9069D1841, FMSI-VERBAND D1841, FUJI BRAKE (F.B.L.) AFP626SR



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.