Plaquettes de frein (essieu avant)

pour Honda HR-V III Crossover (2021-....)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu avant) pour pour Honda HR-V III Crossover (2021-....)

1.5 eHEV - 1498 ccm [96KW/131KM]

  • Crossover (09.2021-....) / Code moteur: LEC3 / Type de moteur: RV5
Système de freinageAkebono
Coté de l'emplacementEssieu arrière
Épaisseur [mm]15,8
Largeur [mm]148,8
Hauteur [mm]60,7
Poids [kg]1,9
Contact d'avertissement d'usureavec capteur d'usure sonore


LISTE DE NUMÉROS OE:

CHRYSLER 05080871AA, CHRYSLER 05080871AB, JEEP 05080871AA, JEEP 2AMV4871AA, JEEP 5080871AA, JEEP 5080871AB, JEEP K05080871AB, JEEP K5080871AA, JEEP K5080871AB, JEEP V2010871, JEEP V2010871AB, JEEP V2010871AC, JEEP V4010871

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

AUGROS 55417265, AUGROS 55603229, BLUE PRINT ADA104220, BLUE PRINT ADA104237, FEBI BILSTEIN 116339, OPTIMAL 12315, OPTIMAL BP12315, QUINTON HAZELL 7707, QUINTON HAZELL BP1512, MOTAQUIP LVXL1297, AP - LOCKHEED (Delphi) LP1975, PAGID T1535, PAGID T1740, VALEO 598920, VALEO 670920, BOSCH 0986494142, BOSCH 0986TB2966, BOSCH BP1053, TEXTAR 2425801, JURID 573319J, FTE BL2000U2, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3611005, FERODO FDB4075, FERODO HQF4027AC, BREMBO P37011, BREMBO P37011N, MINTEX MDB2706, METZGER 110610, METZGER 1170766, MAGNETI MARELLI T1535MM, MAGNETI MARELLI T1740MM, METELLI 2207200, DELPHI LP1975, SWAG 14116339, TRW GDB4137, LPR 05P1405, REMSA 110602, REMSA 110610, ICER 181766, TRISCAN 811080537, A.B.S. 37534, A.B.S. 37534OE, A.B.S. 38461, A.B.S. P37011, NK Eisenach 229334, CIFAM 8227200, fri.tech. 7360, GIRLING 6141375, KAWE 110602, KAWE 110610, TRUSTING 7360, CAR PNT5041, OPEN PARTS BPA110610, MGA 821, Brake ENGINEERING PA1720, BORG & BECK BBP2039, COMLINE CBP06029, COMLINE CBP36087, CHAMPION 573319CH, MAXGEAR 191438, STELLOX 002011SX, HELLA PAGID 355012181, HELLA PAGID 355013681, HELLA PAGID 8DB355012181, HELLA PAGID 8DB355013681, ASIMCO KD6734, FEBEST 0201JA60R, JURATEK JCP135, R BRAKE RB1766, AKEBONO ACT1087, NiBK PN0429, EBC Brakes DP1745, EUROREPAR 1681164480, BENDIX Braking BPD2115, DANAHER DBP1975, FMSI-VERBAND 7945D1087, FMSI-VERBAND D1087, INTIMA MD844210



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.