Plaquettes de frein (essieu avant)

pour Ford Tourneo Connect IV Van (2022-....)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu avant) pour pour Ford Tourneo Connect IV Van (2022-....)

1.5 EcoBoost - 1498 ccm [84KW/114KM]

  • Van (02.2022-08.2024) / Code moteur: DPBC / Coté de l'emplacement: Essieu arrière; Dimensions des freins: 16

2.0 EcoBlue - 1968 ccm [55KW/75KM]

  • Van (02.2022-....) / Code moteur: ENUK(DTRF) / Coté de l'emplacement: Essieu arrière; Dimensions des freins: 16

2.0 EcoBlue - 1968 ccm [75KW/102KM]

  • Van (02.2022-....) / Code moteur: ENUF(DTRE) / Coté de l'emplacement: Essieu arrière; Dimensions des freins: 16

2.0 EcoBlue - 1968 ccm [90KW/122KM]

  • Van (02.2022-....) / Code moteur: ENK6(DTRC) / Coté de l'emplacement: Essieu arrière; Dimensions des freins: 16

2.0 EcoBlue 4WD - 1968 ccm [90KW/122KM]

  • Van (02.2022-....) / Code moteur: ENK6(DTRC) / Coté de l'emplacement: Essieu arrière; Dimensions des freins: 16
Système de freinageTRW
Épaisseur [mm]20,4
Largeur [mm]160,2
Hauteur [mm]64,5
Poids [kg]2,3
Contact d'avertissement d'usurepréparé pour le voyant d'usure


LISTE DE NUMÉROS OE:

MASERATI 370230042, MASERATI 980139069, MITSUBISHI 4605A050, MITSUBISHI 4605C034, MITSUBISHI MR407391, NISSAN 4406012U87, NISSAN 44060CD026, NISSAN 44060CD094, NISSAN D4060CD01B, NISSAN D406MCD01J, NISSAN D40F0CD00B, NISSAN D40F0CD01B, NISSAN D40F0CD026, NISSAN D40F0CD094, NISSAN D4MFMCD01J, SUBARU 26696FE000, SUBARU 26696FE001, SUBARU 26696FE080, SUBARU 26696FE081, SUBARU 26696FG000, SUBARU 26696VA000, TOYOTA SU00307219

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

BLUE PRINT ADN142120, BLUE PRINT ADS74230, BLUE PRINT ADS74236, QUINTON HAZELL BP1449, AP - LOCKHEED (Delphi) LP1780, RUVILLE D96178590, PEX 7796, JAPANPARTS PP119AF, HELLA 8DB 355 009-061, HELLA 8DB 355 010-691, ATE 13.0460-4974.2, PAGID T1386, PAGID T1476, VALEO 598914, BOSCH 0 986 494 229, BOSCH 0 986 494 865, BOSCH 0 986 TB2 476, TEXTAR 2158001, TEXTAR 2158014305, TEXTAR 2338102, TEXTAR 2338117005, JURID 572558J, BENDIX 572558B, BENDIX DB1521, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3611001, FERODO FDB1562, FERODO FDS1562, BREMBO P56048, MINTEX MDB2342, MINTEX MDB2562, ZIMMERMANN 203231652, ZIMMERMANN 215801501, METELLI 2207390, DELPHI LP1839, KBP BP6574, TRW GDB 3350, LPR 05P1056, REMSA 1452, REMSA 66632, ICER 181634, TRISCAN 811010586, TRISCAN 811068174, A.B.S. 37452, A.B.S. 37452OE, NIPPARTS J3611049, NECTO FD6988A, KAGER 350894, KAGER 350904, E.T.F. 121159, GIRLING 6133509, HAVAM AUTOMOTIVE B.V. 7624, KAWE 81677, WOKING P114352, ASHIKA 5101119, Brake ENGINEERING PA1588, BORG & BECK BBP1907, WAGNER WBP21580A



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.