Plaquettes de frein (essieu arrière)

pour BMW X3 F25 SUV (2010-2017)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu arrière) pour pour BMW X3 F25 SUV (2010-2017)

sDrive 18 d - 1995 ccm [100KW/136KM]

  • SUV (10.2012-03.2014) / Code moteur: N47 D20 C

sDrive 18 d - 1995 ccm [105KW/143KM]

  • SUV (10.2012-03.2014) / Code moteur: N47 D20 C

sDrive 18 d - 1995 ccm [110KW/150KM]

  • SUV (04.2014-08.2017) / Code moteur: B47 D20 A

sDrive 20 i - 1592 ccm [125KW/170KM]

  • SUV (04.2014-08.2017) / Code moteur: N20 B16 A

sDrive 20 i - 1997 ccm [135KW/184KM]

  • SUV (04.2014-08.2017) / Code moteur: N20 B20 A

sDrive 28 i - 1997 ccm [180KW/245KM]

  • SUV (04.2014-08.2017) / Code moteur: N20 B20 A

xDrive 20 d - 1995 ccm [120KW/163KM]

  • SUV (09.2010-08.2017) / Code moteur: B47 D20 A, N47 D20 C

xDrive 20 d - 1995 ccm [135KW/184KM]

  • SUV (09.2010-03.2014) / Code moteur: N47 D20 C

xDrive 20 d - 1995 ccm [140KW/190KM]

  • SUV (04.2014-08.2017) / Code moteur: B47 D20 A

xDrive 20 i - 1997 ccm [135KW/184KM]

  • SUV (10.2011-08.2017) / Code moteur: N20 B20 A

xDrive 28 d - 1995 ccm [134KW/182KM]

  • SUV (09.2014-....) / Code moteur: N47 D20 C

xDrive 28 i - 1997 ccm [180KW/245KM]

  • SUV (04.2012-08.2017) / Code moteur: N20 B20 A

xDrive 28 i - 2996 ccm [190KW/258KM]

  • SUV (01.2011-10.2012) / Code moteur: N52 B30 A, N52 B30 AF, N52 B30 BF

xDrive 30 d - 2993 ccm [155KW/211KM]

  • SUV (04.2011-08.2017) / Code moteur: N57 D30 A

xDrive 30 d - 2993 ccm [183KW/249KM]

  • SUV (06.2011-08.2017) / Code moteur: N57 D30 A

xDrive 30 d - 2993 ccm [190KW/258KM]

  • SUV (04.2011-08.2017) / Code moteur: N57 D30 A

xDrive 30 d - 2993 ccm [204KW/277KM]

  • SUV (06.2016-08.2017) / Code moteur: N57 D30 A

xDrive 30 d - 2993 ccm [210KW/286KM]

  • SUV (04.2011-05.2016) / Code moteur: N57 D30 A

xDrive 35 d - 2993 ccm [230KW/313KM]

  • SUV (10.2011-08.2017) / Code moteur: N57 D30 B

xDrive 35 i - 2979 ccm [225KW/306KM]

  • SUV (09.2010-08.2017) / Code moteur: N55 B30 A
Système de freinageTRW
Coté de l'emplacementEssieu avant
Épaisseur [mm]17,8
Largeur [mm]106
Hauteur 1 [mm]56
Hauteur 2 [mm]63
Poids [kg]1,3
Contact d'avertissement d'usurepréparé pour le voyant d'usure


LISTE DE NUMÉROS OE:

BMW 2449288, BMW 2456869, BMW 2456870, BMW 2788284, BMW 34206877648, BMW 34206879857, BMW 34212449288, BMW 34212456869, BMW 34212456870, BMW 34212788284, BMW 34216788284, BMW 34216796741, BMW 34216798193, BMW 34216862202, BMW 34216870558, BMW 34216870565, BMW 34216885451, BMW 34216885452, BMW 34216892641, BMW 34218847062, BMW 6788284, BMW 6796741, BMW 6798193, BMW 6862202, BMW 6870558, BMW 6870565, BMW 6877648, BMW 6879857, BMW 6885451, BMW 6885452, BMW 6892641, BMW (BRILLIANCE) 34212449289, BMW (BRILLIANCE) 34216861543

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

FEBI BILSTEIN 116029, FEBI BILSTEIN 16839, OPTIMAL BP-12548, HELLA 8DB 355 013-921, ATE 13.0460-2760.2, ATE 13.0470-2760.2, PAGID T1769, BOSCH 0986494432, BOSCH 0986TB3135, BOSCH 0986TB3139, TEXTAR 2456101, TEXTAR 2456181, JURID 573352J, JURID 573352J-AS, JURID 573352JC, FERODO FDB4376, BREMBO P 06 064, MINTEX MDB2948, ZIMMERMANN 24561.175.1, METELLI 22-0920-0, DELPHI LP2162, MEYLE 025 245 6118/PD, TRW GDB1840, TRW GDB1840BTE, TRW GDB1840DTE, REMSA 1421.00, TRISCAN 8110 11042, A.B.S. 37731, BORG & BECK BBP2225, ABE C2B024ABE, BRECK 24561 00 552 00, BRECK 24561 00 552 10, BRECK 24561 00 552 20, MAXGEAR 19-2900, KRAFT AUTOMOTIVE K6012644, WAGNER WBP24561A, NK 221545, QUARO QP8123, Stark SKBP-0010320, RIDEX 402B0318



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.