Plaquettes de frein (essieu avant)

pour Ssangyong Actyon SUV (2005-2017)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu avant) pour pour Ssangyong Actyon SUV (2005-2017)

2.0 Xdi - 1998 ccm [100KW/136KM]

  • SUV (07.2007-06.2013) / Code moteur: D20DT

2.0 Xdi - 1998 ccm [104KW/141KM]

  • SUV (11.2005-....) / Code moteur: D20DT

2.3 - 2295 ccm [110KW/150KM]

  • SUV (11.2006-....) / Code moteur: G23D

2.3 4x4 - 2295 ccm [110KW/150KM]

  • SUV (11.2006-....) / Code moteur: G23D

200 Xdi 4WD - 1998 ccm [100KW/136KM]

  • SUV (07.2007-06.2013) / Code moteur: D20DT

200 Xdi 4WD - 1998 ccm [104KW/141KM]

  • SUV (10.2006-....) / Code moteur: D20DT
Système de freinageMANDO
Coté de l'emplacementEssieu arrière
Épaisseur [mm]17,4
Largeur [mm]149
Hauteur [mm]58
Poids [kg]2,1
Contact d'avertissement d'usureavec capteur d'usure sonore


LISTE DE NUMÉROS OE:

HYUNDAI 5810126A00, HYUNDAI 5810126A10, HYUNDAI 5810126A20, HYUNDAI 5810126A30, HYUNDAI 5810139A20, HYUNDAI 5810139A30, HYUNDAI 5810139A40, HYUNDAI 581013AA10, HYUNDAI 581013AA11, HYUNDAI 581013AA20, HYUNDAI 581013AA30, HYUNDAI 5810147A00, HYUNDAI 581014AA26, HYUNDAI 581014AA90, HYUNDAI OK52Y3523Z, JAC 3500175U1010, SSANGYONG 4813008260, SSANGYONG 4813008BA0, SSANGYONG 48130090A0, SSANGYONG 48130090A1, SSANGYONG 48130090A2, SSANGYONG 48130091A0

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

FEBI BILSTEIN 16682, OPTIMAL 12084, OPTIMAL BP-12084, SPIDAN 32789, JAPANPARTS PA-H03AF, HELLA 8DB 355 005-401, ATE 13.0460-5832.2, BOSCH 0986AB1051, BOSCH 0986AB1220, BOSCH 0986AB1235, BOSCH 0986AB2909, BOSCH 0986AB3033, BOSCH 0986AB3055, BOSCH 0986TB2379, BOSCH 0986TB2816, BOSCH 986424729, BOSCH 986494273, BOSCH 986494278, BOSCH 986494650, BOSCH 986505099, TEXTAR 2218301, TEXTAR 2356901, TEXTAR 2356904, JURID 2916009561, JURID 2916009562, JURID 572453J, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600527, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600531, FERODO FDB1605, FERODO FSL1605, FERODO FSL4248, FERODO FVR4248, BREMBO P 30 013, MINTEX MDB2063, MINTEX MDB3754, ZIMMERMANN 23569.170.1, ZIMMERMANN 23569.170.2, METELLI 22-0364-0, METELLI 22-0578-7, METELLI 22-0632-0, DELPHI LP1743, MEYLE 025 235 6916/W, TRW GDB3244, TRW GDB3297, REMSA 0651.12, REMSA 0651.30, REMSA 0771.22, ICER 181372, TRISCAN 811043013, A.B.S. 37242, A.B.S. 37242 OE, ABE C10509ABE, SAKURA S6004770, SAKURA SAK 600-05-4770, WAGNER WBP23569A, NK 223414



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.