Plaquettes de frein (essieu arrière)

pour Mercedes-Benz CLK C208 Coupé (1997-2002)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu arrière) pour pour Mercedes-Benz CLK C208 Coupé (1997-2002)

CLK 200 - 1998 ccm [100KW/136KM]

  • Coupe (06.1997-06.2002) / Code moteur: M 111.945 / Type de moteur: 208.335

CLK 200 Kompressor - 1998 ccm [120KW/163KM]

  • Coupe (06.2000-06.2002) / Code moteur: M 111.956 / Type de moteur: 208.344

CLK 200 Kompressor - 1998 ccm [141KW/192KM]

  • Coupe (06.1997-06.2000) / Code moteur: M 111.944 / Type de moteur: 208.345

CLK 230 Kompressor - 2295 ccm [142KW/193KM]

  • Coupe (06.1997-06.2000) / Code moteur: M 111.973, M 111.975 / Type de moteur: 208.347

CLK 230 Kompressor - 2295 ccm [145KW/197KM]

  • Coupe (06.2000-06.2002) / Code moteur: M 111.982 / Type de moteur: 208.348
Système de freinageATE
Coté de l'emplacementEssieu avant
Épaisseur [mm]15,3
Largeur [mm]63,7
Hauteur [mm]73
Poids [kg]0,63
Contact d'avertissement d'usurenon préparé pour le voyant d'usure


LISTE DE NUMÉROS OE:

CHRYSLER 05126300AA, CHRYSLER 05139902AA, CHRYSLER 5126300AA, CHRYSLER 5139902AA, CHRYSLER 5139902AB, MERCEDES-BENZ 0004207904, MERCEDES-BENZ 0024207120, MERCEDES-BENZ 002420712037, MERCEDES-BENZ 0024207420, MERCEDES-BENZ 0034202720, MERCEDES-BENZ 00342027200090, MERCEDES-BENZ 003420272037, MERCEDES-BENZ 0044201720, MERCEDES-BENZ 0044209120, MERCEDES-BENZ A0004207904, MERCEDES-BENZ A0024207120, MERCEDES-BENZ A002420712037, MERCEDES-BENZ A0024207420, MERCEDES-BENZ A0034202720, MERCEDES-BENZ A00342027200090, MERCEDES-BENZ A003420272037, MERCEDES-BENZ A0044201720, MERCEDES-BENZ A0044209120

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

FEBI BILSTEIN 16147, FEBI BILSTEIN 16474, OPTIMAL BP-10271, QUINTON HAZELL BP1084, SPIDAN 32631, LEMFÖRDER 26255 01, HELLA 8DB 355 008-461, HELLA 8DB 355 008-961, ATE 13.0460-4064.2, ATE 13.0470-4064.2, PAGID T1153, BOSCH 0986424496, BOSCH 0986494016, BOSCH 0986495080, BOSCH 0986TB2334, TEXTAR 2191901, TEXTAR 2191903, TEXTAR 2191981, JURID 571925J, JURID 571925J-AS, JURID 573093J-AS, FERODO FDB1311, FERODO FSL1311, BREMBO P 50 025, MINTEX MDB1926, ZIMMERMANN 21919.150.1, ZIMMERMANN 21919.950.1, METZGER 0678.00, METELLI 22-0343-0, DELPHI LP1403, MEYLE 025 219 1915, MEYLE 025 219 1915/PD, TRW GDB1335, TRW GDB1335DTE, TRW GDB1545, TRW GDB1545DTE, REMSA 0678.00, ICER 181311, TRISCAN 8110 23003, TRISCAN 8110 23018, A.B.S. 37021, A.B.S. 37021 OE, VAICO V30-8126, TOPRAN 400 419, BORG & BECK BBP1669, ABE C2M014ABE, BRECK 21919 00 702 00, KRAFT AUTOMOTIVE K6011040, WAGNER WBP21919A, NK 223335, Stark SKCH-1031, RIDEX 402B0032



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.