Bremsbeläge (Vorderachse)

für Subaru Levorg I Kombi (2015-2020)

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Die Firma TOMEX BRAKES ist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut. Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

Bremsbeläge (Vorderachse) für Subaru Levorg I Kombi (2015-2020)

1.6 AWD - 1599 ccm [125KW/170KM]

  • Kombi (03.2016-05.2017) / Motorcode: FB16 / Motortyp: VM4

2.0 AWD - 1995 ccm [110KW/150KM]

  • Kombi (01.2019-....) / Motorcode: FB20A, FB20B

2.0 AWD - 1998 ccm [197KW/268KM]

  • Kombi (05.2016-....) / Motorcode: FA20 / Motortyp: VMG

2.0 AWD - 1998 ccm [221KW/300KM]

  • Kombi (03.2015-....) / Motorcode: FA20 / Motortyp: VMG
BremssystemAKEBONO
EinbauseiteVorderachse
Dicke [mm]18
Breite [mm]157
Höhe [mm]63,5
Gewicht [kg]2,22
Verschleißwarnkontaktmit akustischer Verschleißanzeige


LISTE DER OE-NUMMERN:

SUBARU 26296AG000, SUBARU 26296AG010, SUBARU 26296AG030, SUBARU 26296AG050, SUBARU 26296AG051, SUBARU 26296AG080, SUBARU 26296AJ000, SUBARU 26296AJ001, SUBARU 26296AJ010, SUBARU 26296AL000, SUBARU 26296AL020, SUBARU 26296AL040, SUBARU 26296AVA00, SUBARU 26296SG000, SUBARU 26296SG010, SUBARU 26296SG011, SUBARU 26296VA000, SUBARU 26296VA020, SUBARU 26296VA030, SUBARU 26296VA050, SUBARU 26296XA000, SUBARU 26296XA010, SUBARU 26696AG040, SUBARU 29296AG051

LISTE DER ERSATZTEILE:

OPTIMAL BP-12256, QUINTON HAZELL BP1543, SPIDAN 32969, HELLA 8DB 355 012-031, ATE 13.0460-5797.2, BOSCH 0 986 494 679, BOSCH 0986495156, BOSCH 0986AB1473, BOSCH 0986AB2167, BOSCH 0986AB2393, BOSCH 0986TB2895, TEXTAR 2422201, JURID 572638J, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3607020, FERODO FDB1984, BREMBO P 78 017, MINTEX MDB2704, ZIMMERMANN 24222.175.1, METELLI 22-0763-0, DELPHI LP1941, MEYLE 025 242 2218/W, TRW GDB3372, ICER 181697, TRISCAN 8110 68180, TRISCAN 8110 68182, A.B.S. 37502, ABE C17017ABE, BRECK 24222 00 701 10, SAKURA S6007670



AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials < 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.