BM11269H Auspuff Ford Galaxy 2.0TDCi Txwa Ukwa Motor 4/12-6/15 Eu 5 Katze / DPF
Das Datenblatt dieses Produkts wurde ursprünglich auf Englisch verfasst. Unten finden Sie eine automatische Übersetzung ins Deutsche. Sollten Sie irgendwelche Fragen haben, kontaktieren Sie uns.
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BM11269H Abgas zugelassener Dieselkatze & DPF +Anpassungskit +2 -jährige Garantie
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Beschreibung
Brandneuer Dieselpartikelfilter
Diese DPF entspricht dem bereitgestellten Bild und dem Fahrzeug, wie in der obigen Kompatibilitätshandbuch angezeigt.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, klicken Sie einfach an uns. Kontaktieren Sie uns. Wir benötigen Ihre Automobilregistrierungsnummer, damit wir uns vor dem Kauf für Sie überprüfen können.
Wenn dies nicht vor dem Kauf gesendet wird, gehen wir davon aus, dass Sie den richtigen Artikel gekauft haben und den Filter für Sie versenden.
Alle unsere DPFs schließen alle Motormanagementsensoren, Dichtungen oder zusätzlichen Druckrohre aus, es sei denn, im Bild werden angezeigt.
Diese Teile werden mit einer zweijährigen Herstellung von Garantien geliefert. SIC DPFs haben eine 3 -jährige Garantie. Blockierte DPFs sind möglicherweise keine Garantie -DPFs
Wir können keine Haftung für Artikel übernehmen, die von unseren Kurieren nicht rechtzeitig geliefert werden, und empfehlen, dass Sie keine Mechaniker oder ähnliche Ausstattungsspezialisten usw. einbeziehen, wenn Sie die Waren im physischen Besitz haben.
Wie immer empfehlen wir eine professionelle Installation und Sie sind mehr als willkommen, unser im Hausanpassungsteam zu verwenden
Wir akzeptieren keine Anpassungsfilter für Rückerstattungen oder Umtausch.
Bitte überprüfen Sie den Filter vor dem Einbau, da die angepassten falschen Artikel zurückerstattet werden
Wir beauftragen auch das EEC -Diesel -Partikelfilter -Fitment -Tool, fragen Sie einfach
Dieselpartikelfilter
Dieselfahrzeuge sind weltweit immer beliebter geworden, da die Dieselmotorentechnologie aufgrund ihres überlegenen Kraftstoffverbrauchs gegenüber Benzinfahrzeugen weiter voranschreitet. Der Nachteil bei Dieselfahrzeugen ist jedoch, dass sie im Vergleich zu ihren Benzinkollegen hohe NOx- und Partikelemissionen haben.
Als Reaktion darauf wurden vorhandene Euro -Emissionsstandards verschärft und umweltfreundliche Initiativen wurden entwickelt, wie beispielsweise die Implementierung von Stop/Start -Technologie in vielen modernen Fahrzeugen. Eine der bekanntesten Entwicklungen war jedoch die Einführung von Dieselpartikelfiltern (DPFs).
Was sind sie und wie funktionieren sie?
Der Dieselpartikelfilter ist Teil der Abgasanlage, die für die Entfernung von Partikeln (Ruß) aus den Abgasgrälen funktioniert. Dies geschieht, indem diese Rußpartikel über einen Regenerationsprozess in Kohlendioxid erfasst, enthält und umgewandelt werden.
Abgas, die Ruß enthalten, geben die DPF -Kanäle ein, die an wechselnden Enden geschlossen sind. Die Kanalwände sind porös, sodass Abgase die Rußpartikel im DPF durchhalten und einfangen können, wenn die Gase durchdrungen werden.
Saubere Abgase verlassen dann die DPF und gefangene Rußpartikel werden während der Regenerationszyklen beseitigt, um Blockaden zu verhindern und daher zu verhindern, dass die DPF -Funktion betroffen ist. Das Engine Management System (ECU) überwacht ständig die Filterleistung und führt diese Regeneration bei Bedarf durch.
Heute liefern wir direkt von allen größten Herstellern und liefern die größte Auswahl an Aftermarket -DPFs mit unserer Reichweite:
Alfa Romeo, Audi, Bedford, Bentley, BMW, Chevrolet , Chrysler , Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu,Dodge , Ferrari, Fiat,Ford , Galloper, Honda, Hyundai, Innocenti, Isuzu,Iveco , Jaguar, Kia,Lada , Lancia, Land Rover, LDV, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Mitsubishi, Morgan, Nissan, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Ssangyong, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, TVR, Vauxhall/Opel, Volkswagen, Volvo
Woraus werden sie gemacht?
• Cordierit -DPFs ähneln den Katalysatoren sehr ähnlich und werden hauptsächlich in additiven Systemen in Verbindung mit Diesel -Oxidisierungskatalysatoren verwendet. Sie werden häufig in Aftermarket -Produkten verwendet und können in unserem Standard -DPF -Bereich gefunden werden.
• Siliziumcarbid (SIC) -DPFs werden aus kleinen Abschnitten zusammengestellt, die zusammen zementiert sind. Sie werden häufiger in OE- und katalysierenden DPFs verwendet und werden aufgrund ihrer hohen thermischen und Festigkeitsdauer über 50% unseres Standardbereichs an DPFs als BM -Premium -Produkt eingestuft, die in der Premium -Reichweite erhältlich sind, die durch das �p� -Suffix gekennzeichnet ist.
Regeneration
Da die DPF als Rußfalle fungiert, muss es in der Lage sein, sich selbst zu reinigen, um zu verhindern, dass sie blockiert wird und das Fahren des Fahrzeugs beeinflusst. Dies ist der Regenerationsprozess. Es gibt 3 verschiedene Arten der Regeneration, einschließlich passiv, aktiv und erzwungen. Die Regeneration brennt (oxidiert) die Partikel, die sich im DPF angesammelt haben.
• Die passive Regeneration ist ein Prozess der Rußreduzierung durch natürliche Umwandlung. Es tritt auf, wenn ideale Fahrbedingungen gelten (60 km / h für 15 Minuten, z. B. Fahrt mit Autobahn). Der DPF wird heiß genug, um einige der eingeschlossenen Partikel auf natürliche Weise zwischen 350 und 500 ° C abzubrennen. Die Kohlenstoffrechtspartikel werden durch eine Reaktion mit Stickoxid unter Verwendung der Platinbeschichtung, die als Katalysator fungiert, in Kohlendioxid umgewandelt
• Die aktive Regeneration tritt auf, wenn die optimalen Abgasemperaturen nicht mehr aufrechterhalten werden können, was bedeutet, dass passive Regeneration nicht mehr stattfinden kann. Daher ist eine aktive Regeneration ein ECU-LED-Verfahren, das das EGT (Abgastemperatur) auf 500-800 ° C erhöht. Wenn die CO2 -Rußablagerungen im Filter ein bestimmtes Niveau erreichen, initiiert das Motormanagementsystem den Regenerationsprozess, der ungefähr 10 Minuten dauert
• Die erzwungene Regeneration beinhaltet sehr hohe Temperaturen und wird von Garagen mit Warnung mit Diagnostikgeräten durchgeführt! Die sehr hohen Temperaturen, die während der aktiven und erzwungenen Regeneration angewendet werden, können zu einer Akkumulation von Asche und Altern führen. Der Aufbau von Asche wird durch physikalische Eingriffe wie chemische Reinigung, Ultraschallreinigung oder Austausch des DPF behandelt.
DPF -Technologien
Mehrere Methoden haben sich über mehrere Euro -Emissionsvorschriften entwickelt, um den Regenerationsprozess zu unterstützen, einschließlich:
• Kraftstoffzusatzsysteme
Dieselmotoren, die ein Kraftstoff -Additiv -System verwenden, um den Regenerationsprozess zu unterstützen, müssen nicht so hohe Temperatur erreichen wie andere Motoren. Der Additiv reduziert die effektive Temperatur, bei der die Rußverbrennung bei ca. 400 ° C stattfindet. Es wird von französischen Herstellern bevorzugt
• Beschichtete DPFs
Die kostbare Metallbeschichtung der DPF -Katalysen sowie Filter, wodurch die Temperatur, bei der die Regeneration stattfindet, auf ungefähr 400 ° C senkt, auch als katalysierende DPFs bekannt. Das Fahrzeug benötigt in diesem Fall nicht unbedingt eine separate Katze. Es wird von deutschen Herstellern bevorzugt
• Wärme (eng gekoppelte)
DPFs in der Nähe des Motors positioniert von den leicht verfügbaren hohen Temperaturen, was bedeutet, dass das Gerät schnell die optimale passive Regenerationstemperatur erreicht
DPF -Wartung und Reparatur
Es ist ungewöhnlich, dass der DPF die Ursache eines Fahrzeugfehlers ist. Daher ist es wichtig sicherzustellen, dass alle zugrunde liegenden Fehler behoben werden, bevor ein DPF ersetzt wird. Im Folgenden finden Sie einige Tipps, die Sie in Bezug auf die Wartung und Reparatur von DPF berücksichtigen können:
Über RSJ
Das Team von RSJ Auspuff ist hochqualifiziert, mit vielen Jahren Erfahrung im Handel mit Motoreilen. Wir sind ein hochmodernes internetbasiertes Geschäfts- und Handelsgeschäft, in dem seine Mitarbeiter die besten Angebote für Sie möglich sind. Alle unsere Aktien werden direkt aus der Fabrik geliefert, um sicherzustellen, dass Sie das neueste entwickelte Produkt erhalten.
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