El modelo a seguir

Para cumplir con el creciente requisito de automóvil para el transporte de alimentos perecederos, el Reichsbahn alemán de 1936 adquirió nuevos autos de enfriamiento en un diseño soldado para una velocidad máxima permitida de 90 km/h (más tarde hasta 100 km/h). Se crearon dos tipos diferentes de GKHS aislados "Berlín" en diferentes series: por un lado, estos fueron los autos diseñados para el transporte (de cerveza y) de carne con pistas de hielo y rotores Flettner en el techo y principalmente con ganchos para carne colgante, en los que DB luego se conoció como TN (E) HS 31. El TNF (E) HS 32 posterior construido al mismo tiempo para el transporte de pescado marino solo tenía un aislamiento, ya que los peces y el helado se colocaron en capas durante el transporte de pescado marino. Para 1943, se construyeron alrededor de 1.900 carne y 1.250 vagones de enfriamiento de pesca en el mar, cuya construcción se simplificó durante la Segunda Guerra Mundial. La característica más sorprendente de esta simplificación fue la ejecución cambiada de la galleta con diagonales paralelos. En 1943, la adquisición de los vagones de enfriamiento universales comenzó en las dimensiones de los tipos anteriores para el transporte de todos los alimentos, excepto la pesca en el mar, el posterior T (E) HS 42. El techo trapezoidal con un total de seis listas de carga para las cajas de hielo fue una marca sorprendente de los aproximadamente 1,700 autos acumulados hasta el final de la guerra. Un total de alrededor de 2.600 autos de los tres tipos llegaron a la DB, que se convirtieron en una variedad de formas en el transcurso de la operación. A pesar de la nueva adquisición de automóviles refrigerados en la década de 1950, el DB no podía prescindir inicialmente sin los autos. Solo cuando el tráfico de enfriamiento se traslada a la calle se urbonearon gradualmente los autos más antiguos. A finales de 1968 todavía había más de 1,500 autos, los últimos solo quedaron en 1981, y algunos de ellos encontraron un nuevo propósito como autos de cerveza privados.

El modelo

Modelo de los ejes clásicos de edición 2.0, suspensión y bola, detalles detallados ejemplares y etiquetado, búfer de resorte, embragues de tornillo originales intercambiables con acoplamientos funcionales, ruedas, que se perfilan en ambos lados, ruedas, muchas partes hechas de latón, replica completa del sistema de frenos. Radio mínimo 1020 mm, Lüp aprox. 36.5 cm, peso aprox. 0.7 kg.