Bremsbeläge (Hinterachse)

für Mercedes-Benz CLA C118 Limousine (2019-....)

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Die Firma TOMEX BRAKES ist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut. Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

Bremsbeläge (Hinterachse) für Mercedes-Benz CLA C118 Limousine (2019-....)

CLA 180 - 1332 ccm [100KW/136KM]

  • Limousine (03.2019-....) / Motorcode: M 282.914 / Motortyp: 118.384 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 180 d - 1461 ccm [85KW/116KM]

  • Limousine (03.2019-....) / Motorcode: OM 608.915 (K9K) / Motortyp: 118.303 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 180 d - 1950 ccm [85KW/116KM]

  • Limousine (10.2020-....) / Motorcode: OM 654.920 / Motortyp: 118.310 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 200 - 1332 ccm [110KW/150KM]

  • Limousine (03.2019-....) / Motorcode: M 282.914 / Motortyp: 118.387 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 200 - 1332 ccm [120KW/163KM]

  • Limousine (03.2019-....) / Motorcode: 282.814, M 282.914 / Motortyp: 118.387 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 200 4-matic - 1332 ccm [120KW/163KM]

  • Limousine (10.2020-....) / Motorcode: M 282.914 / Motortyp: 118.388 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 200 d - 1950 ccm [110KW/150KM]

  • Limousine (04.2019-....) / Motorcode: OM 654.920 / Motortyp: 118.312 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 200 d 4-matic - 1950 ccm [110KW/150KM]

  • Limousine (04.2019-....) / Motorcode: OM 654.920 / Motortyp: 118.313 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 220 - 1991 ccm [140KW/190KM]

  • Limousine (03.2019-....) / Motorcode: M 260.920 / Motortyp: 118.344 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 220 4-matic - 1991 ccm [140KW/190KM]

  • Limousine (03.2019-....) / Motorcode: M 260.920 / Motortyp: 118.345 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 220 d - 1950 ccm [140KW/190KM]

  • Limousine (04.2019-....) / Motorcode: OM 654.920 / Motortyp: 118.314 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 220 d 4-matic - 1950 ccm [140KW/190KM]

  • Limousine (07.2020-....) / Motorcode: OM 654.920 / Motortyp: 118.315 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 250 - 1991 ccm [165KW/224KM]

  • Limousine (03.2019-....) / Motorcode: M 260.920 / Motortyp: 118.346 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 250 4-matic - 1991 ccm [165KW/224KM]

  • Limousine (03.2019-....) / Motorcode: M 260.920 / Motortyp: 118.347 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage

CLA 250 e - 1332 ccm [160KW/218KM]

  • Limousine (06.2020-....) / Motorcode: M 282.914 / Motortyp: 118.386 / Bremsanlage: für Fahrzeuge ohne Sportbremsanlage
BremssystemTRW
EinbauseiteHinterachse
Dicke [mm]17,3
Breite [mm]106,2
Höhe [mm]48,8
Gewicht [kg]1,1
Verschleißwarnkontaktnicht vorbereitet für Verschleißanzeige
Ergänzender Artikel / ergänzende Informationmit Zubehör


LISTE DER OE-NUMMERN:

CHRYSLER 04762999, CHRYSLER 4762999, LOTUS A082J6157S, RENAULT 6025308186, RENAULT 7701203124, RENAULT 7701203633, RENAULT 7701203635, RENAULT 7701203726, RENAULT 7701203969, RENAULT 7701205015, RENAULT 8660004449, RENAULT 8671004150, RENAULT 8671005952

LISTE DER ERSATZTEILE:

FEBI BILSTEIN 116189, FEBI BILSTEIN 16403, OPTIMAL 9697, OPTIMAL BP-09697, QUINTON HAZELL BP696, QUINTON HAZELL BP752, SPIDAN 31817, LEMFÖRDER 26123, HELLA 8DB 355 019-191, ATE 13.0460-4957.2, BOSCH 0986461148, BOSCH 0986TB2192, BOSCH 986461148, BOSCH F026000125, TEXTAR 2041001, JURID 571425D, JURID 571425J, JURID 571425J-AS, JURID 571476D, JURID 571476J, FERODO FDB878, FERODO FSL878, BREMBO P 68 017, MINTEX MDB1445, ZIMMERMANN 20410.150.1, METZGER 0345.10, METELLI 22-0165-0, DELPHI LP821, MEYLE 025 204 1015, TRW GDB1041, REMSA 0345.10, TRISCAN 8110 25004, A.B.S. 36788, A.B.S. 36788 OE, ABE C2R007ABE, BRECK 20410 00 704 00, KRAFT AUTOMOTIVE K6015090, NK 223926



AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials < 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.