Bremsbeläge (Vorderachse)

für Audi TT 8N Coupé, Roadster (1998-2006)

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Die Firma TOMEX BRAKES ist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut. Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

Bremsbeläge (Vorderachse) für Audi TT 8N Coupé, Roadster (1998-2006)

1.8 T - 1781 ccm [110KW/150KM]

  • Coupe (09.2002-06.2006) / Motorcode: AUM / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (01.2001-06.2006) / Motorcode: AUM / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T - 1781 ccm [120KW/163KM]

  • Coupe (09.2005-06.2006) / Motorcode: BVP / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (09.2005-06.2006) / Motorcode: BVP / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T - 1781 ccm [132KW/180KM]

  • Coupe (10.1998-06.2006) / Motorcode: AJQ, APP, ATC, AUQ, AWP / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (10.1999-06.2006) / Motorcode: AJQ, APP, ATC, AUQ, AWP / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T - 1781 ccm [134KW/182KM]

  • Coupe (09.1999-06.2006) / Motorcode: AWP / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T - 1781 ccm [140KW/190KM]

  • Coupe (09.2005-06.2006) / Motorcode: BVR / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (09.2005-06.2006) / Motorcode: BVR / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T quattro - 1781 ccm [132KW/180KM]

  • Coupe (10.1998-06.2006) / Motorcode: AJQ, ARY, ATC, AUQ / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (02.2000-06.2006) / Motorcode: AJQ, ARY, AUQ / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T quattro - 1781 ccm [134KW/182KM]

  • Coupe (09.1999-06.2006) / Motorcode: AWP / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (10.1999-08.2002) / Motorcode: AWP / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T quattro - 1781 ccm [140KW/190KM]

  • Coupe (09.2005-06.2006) / Motorcode: BVR / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (09.2005-06.2006) / Motorcode: BVR / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T quattro - 1781 ccm [165KW/224KM]

  • Coupe (10.1998-06.2006) / Motorcode: APX, BAM, BEA / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (10.1999-06.2006) / Motorcode: APX, BAM, BEA / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T quattro - 1781 ccm [168KW/228KM]

  • Coupe (09.1999-06.2006) / Motorcode: AMU, BEA / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
  • Roadster (09.2000-06.2006) / Motorcode: AMU, BEA / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV

1.8 T quattro - 1781 ccm [180KW/245KM]

  • Coupe (03.2005-06.2006) / Motorcode: BFV / für PR-Nummer: 1LD, 1LT, 1LV
BremssystemATE
EinbauseiteVorderachse
Dicke 1 [mm]19,5
Dicke 2 [mm]20,3
Breite [mm]156,4
Höhe [mm]74,2
Gewicht [kg]1,91
Verschleißwarnkontaktmit Verschleißkontakt
Länge des Warnkontakts [mm]155


LISTE DER OE-NUMMERN:

AUDI 1J0698151K, AUDI 1J0698151L, AUDI 1J0698151M, AUDI 3A0698151, AUDI 3A0698151A, AUDI 8N0698151, AUDI 8N0698151A, AUDI 8N0698151C, AUDI 8N0698151E, AUDI JZW698151C, SEAT 1J0698151K, SEAT 1J0698151L, SEAT 1J0698151M, SEAT 3A0698151, SEAT 3A0698151A, SEAT 8N0698151, SEAT 8N0698151A, SEAT 8N0698151C, SEAT 8N0698151E, SEAT JZW698151C, SKODA 1J0698151K, SKODA 1J0698151L, SKODA 1J0698151M, SKODA 3A0698151, SKODA 3A0698151A, SKODA 8N0698151, SKODA 8N0698151A, SKODA 8N0698151C, SKODA 8N0698151E, SKODA JZW698151C, VW 1J0698151K, VW 1J0698151L, VW 1J0698151M, VW 1J0698151Q, VW 3A0698151, VW 3A0698151A, VW 8N0698151, VW 8N0698151A, VW 8N0698151C, VW 8N0698151E, VW JZW698151C, VW (FAW) 1J0698151L, VW (FAW) 3A0698151A, VW (FAW) 8N0698151

LISTE DER ERSATZTEILE:

FEBI BILSTEIN 16334, OPTIMAL 10421, OPTIMAL BP-10421, SPIDAN 32737, LEMFÖRDER 25939 01, ATE 13.0460-7122.2, ATE 13.0470-7122.2, BOSCH 0986424501, BOSCH 0986494018, BOSCH 0986495249, BOSCH 0986TB2216, BOSCH 986424501, BOSCH F03B150263, TEXTAR 2339201, JURID 571984J, FERODO FDB1463, FERODO FSL1463, BREMBO P 85 045, MINTEX MDB2041, ZIMMERMANN 23392.200.1, METELLI 22-0181-4, DELPHI LP1525, MEYLE 025 233 9219/PD, MEYLE 025 233 9219/W, TRW GDB1403, REMSA 0390.41, ICER 181396, TRISCAN 8110 29040, A.B.S. 37133, A.B.S. 37133 OE, VAICO V10-8132, TOPRAN 109 469, ABE C1A027ABE, BRECK 23392 00 701 10, KRAFT AUTOMOTIVE K6000375, WAGNER WBP20676C, NK 224757



AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials < 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.