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Problema di installazione comune

Danni alla ruota del compressore

Quando si reinstalla il turbo, assicurarsi di rimuovere eventuali stracci e qualsiasi altra cosa utilizzata per bloccare le prese d'aria o i tubi dell'intercooler.

La fine del tuo vecchio turbo

Ma se hai ucciso un turbo abbastanza nuovo senza una ragione apparente, pensa a quale potrebbe essere stata la causa del guasto del turbo. Se monti semplicemente un nuovo turbo senza risolvere il problema, non aspettarti che il tuo nuovo turbo viva a lungo.

L'albero è roccioso

C'è uno spazio tra l'albero e il manicotto e uno spazio tra il manicotto e l'alloggiamento. Questi due spazi combinati consentono alla punta della ruota del compressore di spostarsi da un lato all'altro in quella che può sembrare una quantità allarmante. E 'normale. Finché la ruota non tocca l'alloggiamento, stai bene. Non dovrebbe esserci gioco assiale (dentro e fuori) con la girante e l'albero del compressore.

Fumo di James Bond:

Stavi facendo un po 'di rettifica o porting vicino al motore con il turbo rimosso. Hai bloccato il tubo di scarico dell'olio turbo con un pezzo di nastro adesivo. Ti dimentichi di prendere il pezzo di nastro adesivo e installare il turbo. Avvialo e fuma istantaneamente James Bond. Il flusso d'olio nel turbo non ha nessun posto dove andare e viene pompato fuori dalle guarnizioni dei cuscinetti. Se il tuo turbo lo fa, controlla se lo scarico dell'olio è ostruito, rimuovilo e riavvialo. Il turbo andrà bene, ci vorranno alcuni minuti di guida per bruciare tutto l'olio dall'impianto di scarico. Anche uno sfiato del carter ostruito causerà l'accumulo di una pressione eccessiva nel carter. Ciò impedisce all'olio di fuoriuscire dal turbo e fa fuoriuscire l'olio in eccesso attraverso le guarnizioni del turbo.