AGM (Absorbent Glass Mat) Batterien bieten gegenüber herkömmlichen Motorrad-Batterien ein paar Vorteile. Sie sind auslaufsicher, die Schwefelsäure ist in Glasfiber-Vliesen zwischen den Platten gebunden. Sie sind versiegelt und können deshalb in fast jeder Lage - außer über Kopf - verbaut werden. Sie können im Normalbetrieb nicht ausgasen und verlieren deshalb kein Wasser. Bauartbedingt liefern sie etwa 1/3 mehr Startstrom als Säurebatterien, bei denen man destilliertes Wasser nachfüllen muss. Einen kleinen Nachteil haben sie immer noch: wenn das Motorrad nicht regelmäßig bewegt wird, müssen sie immer wieder mal ans Ladegerät. Ladegeräte für Gelbatterien bieten wir auch zum Kauf an.

Original H-D Batterien mit modernster Technologie für noch besseres Kaltstartverhalten, Langlebigkeit und verbesserte Wiederaufladbarkeit. Mit hochmoderner AGM-Technologie und ansprechenden Harley-Davidson Grafiken. Diese Batterien sind belastbar, langlebig und zuverlässig. Hergestellt in den USA. Vollständig gasdicht. Vermeidung von Säureaustritt bzw. Korrosionsschäden durch ventilgeregeltes, wartungsfreies Design. Verminderung von evtl. Säureaustritt durch überarbeitetes Entlüftungssystem. Erhöhung der Festigkeit und Haltbarkeit durch besondere Gestaltung der Batteriepole. Verzögerung von Säureaustritt und Korrosion durch spezielle, gegen Vibrationsschäden beständige Pluspolhülsen. Vermeidung von Elektrolytaustritt und höhere Zuverlässigkeit durch heißverschweißten Deckel. Höhere Anlasserleistung durch größer dimensionierte Schweißverbindungen von Zelle zu Zelle. Hochwertiges Blei verbessert die Haftung an den Gittern und erhöht die Vibrationsbeständigkeit und Lebensdauer. Die mit Schmelzkleber festgesetzten Platten vermindern Vibrationsschäden und erhöhen die Lebensdauer. Spezielle Gitterplatten aus Calcium/Calciumlegierung sorgen für sehr niedrige Selbstentladung und höchste Stromstärken beim Anlassen. Vollrahmen-Leistungspfad an den Klemmen für höhere Leistung und damit schnelle, sichere Starts. Hochdichtes Oxid sorgt für maximales Leistungsgewicht und damit zuverlässigen "High Cycling"-Betrieb. Schutz der Platten durch reißfeste Separatoren aus Glasvlies (AGM) versichert lange Lebensdauer. Verbesserte Lebensdauer durch vollentsalzten Elektrolyt. Dosierte Elektrolytzugabe verhindert einen Überschuss an Säure. Eine Pluspolkappe (ohne Abb.) schützt gegen Kurzschlüsse und Funkenbildung. Die Edelstahl-Batteriepolschrauben (ohne Abb.) rosten oder korrodieren nicht. Charakteristisches Harley-Davidson Bar & Shield Logo im Gehäuse eingeprägt für schnelle, zuverlässige Wiedererkennung. Absorbed Glass Mat (Glasfasermatte) 

Wir sind gesetzlich dazu verpflichtet dem Käufer der von uns angebotenen Motorrad-Batterien folgendes mitzuteilen:

Die Entsorgung von Altbatterien darf nicht über den Restmüll erfolgen und der Verbraucher ist gesetzlich zur Rückgabe beim Verkäufer oder bei einer entsprechend autorisierten Rücknahmestelle verpflichtet.

Als gewerblicher Verkäufer von Fahrzeugbatterien, die nicht in Fahrzeuge eingebaut sind, ist die KARO GmbH nach § 10 Abs. 1 Batteriegesetz verpflichtet, ein Pfand in Höhe von € 7,50 einschließlich Umsatzsteuer zu erheben, sofern der Käufer der neuen Batterie beim Kauf keine gebrauchte Fahrzeugbatterie zurückgibt. Das Pfand wird bei der Rückgabe der alten Fahrzeugbatterie von der KARO GmbH erstattet. Über diesen Betrag (7,50€) wird ein Pfandgutschein ausgestellt, den wir der Warensendung beifügen. Der Verkaufspreis der Batterie enthält somit bereits diesen Pfandbetrag.

Für die Rückgabe der Batterie und die Erstattung des Pfandbetrages gibt es zwei Möglichkeiten:
1. Rückgabe der Batterie im Ladengeschäft der KARO GmbH in Lauenau. Das Pfand in Höhe von € 7,50 wird in Bar erstattet.
2. Rückgabe der Batterie bei einer regionalen Rückgabestelle (Recyclinghof, Kfz-Händler). Dort wird der Pfandgutschein abgestempelt. Wir akzeptieren auch den dort entsprechend ausgegebenen Entsorgungsnachweis.
Dieser kann dann an die KARO GmbH zurücksendet werden und der Betrag von € 7,50 wird vorzugsweise per Paypal erstattet.

Die Bezeichnung Harley-Davidson®, Harley®, Buell® , verschiedene Modellnamen und Modellbeschreibungen werden ausschließlich zu Referenzzwecken genannt. Die KARO GmbH steht in keinerlei Verbindung  zu der Harley-Davidson®, Inc. oder zur Harley-Davidson Germany GmbH

Die Bezeichnungen: Breakout, Duo Glide, Dyna, Dyna Wide Glide, Early Shovel, Electra Glide, Evolution, Fat Bob, Fat Boy, Fat Boy Special, Flathead, Forty-Eight, H-D, Harley, Harley-Davidson, HD, Heritage Softail, Heritage Softail Classic, Heritage Springer, Hugger, Hydra Glide, Knuckle, Knucklehead, Late Shovel, Low Rider, Night Train, Night Rod, Night Rod Special, Pan, Panhead, Road Glide, Road Glide Special, Road King, Road King Classic, Roadster, Seventy-Two, Softail, Softail Slim, Softail Deluxe, Sport Glide, Sportster, Street Glide, Street Glide Special, Street Bob, Sturgis, Super Glide, SuperLow, Switchback, Tour-Pak, Tour Glide, Tombstone, Ultra Classic, Wide Glide, und sind eingetragene Warenzeichen von Harley-Davidson® Inc., Milwaukee, U.S.A.

Die folgenden Modellbezeichnungen für Harley-Davidson® Motorräder werden in diesen Internet-Seiten nur zu Referenzzwecken genannt: CVO, E, EL, F, FL, FLH, FLHF, FLHR, FLHRC, FLHS, FLHT, FLHTCI, FLHTCUI, FLHTC Ultra Classic, FLHX, FLST, FLSTC, FLSTF, FLSTN, FLSTS, FLT, FLTC, FLTC Ultra classic, FLTCUI, FLTR, FLTRI, FX, FXB, FXD, FXDB, FXDBI, FXDC, FXDG, FXDL, FXDS, FXDS-Conv., FXDWG, FXDX, FXE, FXEF, FXLR, FXR, FXRC, FXRD, FXRDG, FXRP, FXRS, FXRSE, FXRS-Conv., FXRS-SP, FXRT, FXS, FXSB, FXST, FXSTB, FXSTC, FXCW, FXCWC, FXDF, FTSTB, FXWG, GE, K, KH, V-Rod, VRSCA, VRSCB, VRSC, WL, WLA, WLC, XL, XL 883C, XL 883L, XL 1200C, XLCH, XLCR, XLH, XLH 883, XLH 1100, XLH 1200, XLR, XLS, XLT, XLX und XR-1000.