VW Phaeton comhbhrúiteoir aeir fionraí 4154030462

Description

Is é an comhbhrúiteoir bunaidh seo don fhionraí aeir an leagan oifigiúil den OEM (Monaróir Trealamh Bunaidh) WABCO 4154030462.
Ciallaíonn sé seo go dtagann an comhbhrúiteoir seo ón líne táirgeachta céanna agus go dtéann sé trí na rialuithe cáilíochta céanna.
Bunaidh sealaíochta oibre saor in aisce,. Ní mór an sealaíochta a athsholáthar sula ndéantar an t-aonad nua a shuiteáil.
.
Lena n-áirítear braiteoir teirmeach (ainm bunaidh an braiteora: G290) agus naisc leictreacha agus aeroibrithe comhfhreagracha.
.
Bheadh áthas orainn tairiscint a dhéanamh duit maidir le diagnóis agus suiteáil (deisiú) inár gceardlann feithicle féin.
Déan teagmháil linn le do thoil trí chliceáil ar an gcnaipe: “Ceist faoin táirge”.
.
Is féidir é a shuiteáil sna feithiclí seo a leanas:
VW Phaeton
.
Cuirtear na bunuimhreacha páirteanna spártha in ionad comhbhrúiteoirí ón aonad soláthair aeir:
3D0616005Q, 3D0616005P, 3D0616005H, 3D0616005K, 3D0616005L, 3D0616005M, 3D0616005, 3D0616007D, 607D, 6007D
.
Scóip seachadta:
Comhbhrúiteoir WABCO bunaidh Athraithe - Déanta sa Ghearmáin
.
Sula gceannaítear comhbhrúiteoir, smaoinigh ar na nithe seo a leanas:
Is é an chúis is mó a theipeann ar chomhbhrúiteoir ná toisc go bhfuil sceitheadh sa chóras.
Cúiseanna seo an comhbhrúiteoir a rith ar feadh ró-fhada. Seo mar thoradh ar sruthán amach comhbhrúiteoir.
Is é an chúis is coitianta a bhaineann le sceitheadh sa chóras ná sean-ionsúire earraigh/turraing aeir atá ag sceitheadh.
Beidh barántas an chomhbhrúiteora ar neamhní má leanann an earráid seo ar aghaidh
.
Buntáiste:
-Déanta sa Ghearmáin
-I bhfad níos saoire ná ceardlann údaraithe
-Comhairle phearsanta
-Tá an ceart Eorpach tarraingt siar againn mar sholáthraí Gearmánach
-Ina theannta sin, tá ráthaíocht 2 bhliain agat linn
-Tá loingseoireacht sainráite ar fud an domhain caighdeánach dúinn
-Tá an taithí is faide againn san Eoraip le fionraí aer le haghaidh gluaisteán san iarmhargadh.
.
Ár gcomhairle theicniúil maidir le soláthar aeir:
1. Is minic go mbíonn torann reatha méadaithe an chomhbhrúiteora mar gheall ar fhionraí nach bhfuil an comhbhrúiteoir ag feidhmiú a thuilleadh.
Bí cinnte a athrú freisin ar na rubair fionraí agus spriongaí.
2. Is minic go bhfuil píobán iontógáil porous ina chúis le teip comhbhrúiteora.
Athraigh é seo agus, go hidéalach, an scagaire/damper torainn ag an am céanna.
Nílimid ag iarraidh go dteipfidh ar an gcomhbhrúiteoir nua roimh am ar an gcúis seo.
3. Tar éis an deisiúcháin, déan cinnte go bhfuil an córas go hiomlán daingean.
Is é an bealach is éasca chun é seo a chinneadh ná an fheithicil a pháirceáil agus fanacht leis an gcóras a choigeartú go huathoibríoch (má tá an ghné seo ag d'fheithicil). Tomhais go cruinn agus tabhair faoi deara go cruinn gach airde atá aerchuidithe, ón talamh go dtí imeall bun an fender. An lá dár gcionn seiceáil agus cuir na airde seo i gcomparáid.
Mar thoradh fiú diall beag sna faid, déantar damáiste fadtéarmach don chomhbhrúiteoir agus do na comhlaí.
.
Má tá tú ag tiomáint le tamall anuas le focharráiste sceite, is féidir glacadh leis go bhfuil an comhbhrúiteoir ag rith níos minice ná mar is gnách. D'fhéadfadh go mbeadh damáiste déanta don chomhbhrúiteoir cheana féin ag an líon méadaithe seo de thimthriallta ar aghaidh agus as. Ag brath ar cé chomh fada agus a mhair an coinníoll seo, ba cheart duit an sealaíocht a athrú mar réamhchúram agus seiceáil ar fheidhmíocht an chomhbhrúiteora. Tar éis don charr a bheith páirceáilte thar oíche, níor chóir go mbeadh comhbhrúiteoir ag rith ar feadh níos mó ná 20 go 30 soicind go dtí go mbeidh an córas réidh le tosú arís.

---