Opel Movano A / X70 comhbhrúiteoir aeir fionraí GM 9110171, GM 9111481

Description

Déanann Miessler Automotive an comhbhrúiteoir seo atá ardchaighdeáin go teicniúil agus ag an am céanna cost-éifeachtach (GM 9110171, GM 9111481) don Opel Movano A / X70 a chur le chéile agus a thástáil.

Bheadh áthas orainn tairiscint a dhéanamh duit maidir le diagnóis agus suiteáil (deisiú) inár gceardlann feithicle féin.
Déan teagmháil linn le do thoil trí chliceáil ar an gcnaipe: “Ceist faoin táirge”.  

Is féidir é a shuiteáil sna feithiclí seo a leanas:
Opel Movano - A / X70 bliain 1998-2010

Cuirtear na bunuimhreacha páirteanna spártha in ionad comhbhrúiteoirí:
GM 9111481 44 03 481 ; GM 91114814403481
GM 9110171 44 02 171 ; GM 91101714402171
Dunlop 4403481

Scóip seachadta:
comhbhrúiteoir
sealaíochta
Sraith de chodanna cheangail

AIRD: Ní bhíonn feidhm ag barántas ach amháin má úsáidtear sealaíocht nua!

Sula gceannaítear comhbhrúiteoir, smaoinigh ar na nithe seo a leanas:
Is é an chúis is coitianta le comhbhrúiteoir lochtach ná sceitheadh sa chóras, rud a fhágann go n-imíonn an comhbhrúiteoir ró-fhada.
Mar thoradh air seo ansin sruthán amach an gléas.

Is féidir le sceitheadh tarlú i go leor áiteanna, mar shampla:
- spriongaí aeir scagach nó millte nó comhpháirteanna aer-earrach (téad fionraí)
- Rónta caite, naisc aeir chomhbhrúite lochtacha agus píobáin aeir chomhbhrúite chafed
- Cásálacha sceite i gcomhpháirteanna amhail comhbhrúiteoirí, comhlaí, spriongaí aeir nó teanntóga crochta.
Ní féidir barántas an chomhbhrúiteora a chinntiú má leanann sceitheadh.

Do bhuntáiste:
-I bhfad níos saoire ná ceardlann údaraithe
-Comhairle phearsanta
-Tá an ceart Eorpach tarraingt siar againn mar sholáthraí Gearmánach
-2 bhliain bharántas
-Seoladh mear ar fud an domhain
-Tá an taithí is faide againn san Eoraip le fionraí aer le haghaidh gluaisteán san iarmhargadh

Ár gcomhairle theicniúil maidir le soláthar aeir:
1. Is minic go mbíonn torann reatha méadaithe an chomhbhrúiteora mar gheall ar fhionraí nach bhfuil an comhbhrúiteoir ag feidhmiú a thuilleadh.
Tá an fhionraí seo san áireamh sa raon seachadta seo.
2. Is minic go bhfuil píobán iontógáil porous ina chúis le teip comhbhrúiteora.
Athraigh é seo agus, go hidéalach, an scagaire/damper torainn ag an am céanna.
Nílimid ag iarraidh go dteipfidh ar an gcomhbhrúiteoir nua go luath ar an gcúis seo.
3. Athraigh an sealaíochta oibre roimh an comhbhrúiteoir a shuiteáil, fiú má dhealraíonn sé go bhfuil sé fós feidhmiúil.
Is ceanglas éigeantach é seo freisin ar mhonaróir an ghluaisteáin.
Bí cinnte go bhfuil tú ag athrú an sealaíochta ceart. Tá athsheachadáin cosúil. Tá baol mór ann go n-athsholáthrófar an t-athsheachadán mícheart.
4. Tar éis an deisiúcháin, déan cinnte go bhfuil an córas go hiomlán daingean.
Is é an bealach is éasca chun é seo a chinneadh ná an fheithicil a pháirceáil agus fanacht leis an gcóras a choigeartú go huathoibríoch (má tá an ghné seo ag d'fheithicil). Tomhais go cruinn agus tabhair faoi deara go cruinn gach airde atá aerchuidithe, ón talamh go dtí imeall bun an fender. An lá dár gcionn seiceáil agus déan comparáid idir na airde seo.
Mar thoradh fiú diall beag sna faid, déantar damáiste fadtéarmach don chomhbhrúiteoir agus do na comhlaí.
.
Má tá tú ag tiomáint le tamall anuas le focharráiste sceite, is féidir glacadh leis go bhfuil an comhbhrúiteoir ag rith níos minice ná mar is gnách. D'fhéadfadh an líon méadaithe seo de thimthriallta ar aghaidh agus as a bheith tar éis damáiste a dhéanamh don chomhbhrúiteoir cheana féin. Ag brath ar cé chomh fada agus a mhair an coinníoll seo, ba cheart duit an sealaíocht a athrú mar réamhchúram agus seiceáil ar fheidhmíocht an chomhbhrúiteora. Tar éis don charr a bheith páirceáilte thar oíche, níor chóir go mbeadh comhbhrúiteoir ag rith ar feadh níos mó ná 20 go 30 soicind go dtí go mbeidh an córas réidh le tosú arís.

---