Mercedes 638 fionraí aer comhbhrúite

Description

Freagraíonn an comhbhrúiteoir comhionann A6383280502 seo le haghaidh fionraí aeir an Mercedes V-Aicme Vito W638 V638 leis an gcomhbhrúiteoir Mercedes bunaidh.
Is táirge Miessler Automotive é seo ó 2003!

Ó 2003 i leith, tá Miessler Automotive® ag soláthar páirteanna spártha fionraí aeir do ghluaisteáin, SUVanna agus feithiclí tráchtála éadroma.
Bunaithe ar an taithí fhada seo, d'fhorbair Miessler Automotive® an comhbhrúiteoir seo le raon feidhmíochta níos fearr.

Bheadh áthas orainn tairiscint a dhéanamh duit maidir le diagnóis agus suiteáil (deisiú) inár gceardlann feithicle féin.
Déan teagmháil linn le do thoil trí chliceáil ar an gcnaipe: “Ceist faoin táirge”.

Is féidir é a shuiteáil sna feithiclí seo a leanas:
Mercedes Benz V-Rang / Vito W638 (1996 - 2003)
Mercedes Benz V-Rang / Vito W638/2 (1996 - 2003)

Cuirtear na bunuimhreacha páirteanna spártha in ionad comhbhrúiteoirí:
A6383280502, 6383280502, A638328050264, 63832802, 6383280402, A6383280302, 6383280202, 6383280202

Raon feidhme an tseachadta: praghas OE
Comhbhrúiteoir 850.31 OE: 6383280502
Fáinne damping (páirteanna socraithe) 15.76 OE: 0004310678
Sealaíocht 16.86 OE: 0025422619
fiús 2.00
píobán iontógáil 5.00 OE: 0004310673, 6383280212
Hose brú 14.23 OE: 6389974282

Iomlán 904.16 EURO lena n-áirítear 19% CBL
Coigilteas 645.16 EURO

Barántas ach amháin má úsáidtear sealaíochta nua!
Ní mór an sealaíochta a athsholáthar ag an am céanna a athraítear an comhbhrúiteoir.

Sula gceannaítear comhbhrúiteoir, smaoinigh ar na nithe seo a leanas:
Is é an chúis is coitianta le comhbhrúiteoir lochtach ná sceitheadh sa chóras, rud a fhágann go n-oibríonn an comhbhrúiteoir ró-fhada agus ró-mhinic.
Mar thoradh ar líon díréireach de thimthriallta lasc-ar, greamaíonn na teagmhálacha sealaíochta le chéile.
Ciallaíonn sé seo nach bhfuil aon fheidhm ag an sealaíochta a thuilleadh.
Is é an toradh ná sruth leanúnach ar an gcomhbhrúiteoir.
Ritheann an comhbhrúiteoir go leanúnach gan rialú go dtí go dón sé amach.
Sula ndéantar comhbhrúiteoir nua a shuiteáil, ní mór na cúiseanna go léir a ndearnadh damáiste dó a dhíchur go hiomlán.

Maidir leis an sceitheadh:
Is féidir le sceitheadh tarlú i go leor áiteanna, mar shampla:
- Spriongaí aeir scagach nó millte
- Rónta caite, naisc aeir chomhbhrúite lochtacha agus píobáin aeir chomhbhrúite chafed
- Comhpháirteanna sceite ar nós comhbhrúiteoirí, comhlaí agus spriongaí aeir

Tá gach córas aerfhionraí leochaileach ar an mbealach seo.
Mar sin, lean ár gcomhairle le nach mbeidh ort a thuilleadh deisiúcháin a dhéanamh go luath amach anseo.

Buntáistí an fáth a bhfuil tú i lámha go maith le Miessler Automotive® maidir le fionraí aeir:
- Tá muid ag déileáil leis an gceist seo ó 2003 i leith
- Tá na monaróirí a roghnaíonn muid ar cheann de na piléir den chaighdeán is fearr
- Comhar dlúth le monaróirí i réimse na bainistíochta cáilíochta
- Níos mó agus níos mó táirgí féin a éascaíonn deisiú na feithicle
- Seirbhís deisiúcháin inár gceardlann speisialtóra féin

Ár gcomhairle theicniúil maidir le soláthar aeir:
1. Is minic go mbíonn torann reatha méadaithe an chomhbhrúiteora mar gheall ar fhionraí nach bhfuil an comhbhrúiteoir ag feidhmiú a thuilleadh.
Bí cinnte a athrú freisin ar na rubair fionraí agus spriongaí.
2. Is minic go bhfuil píobán iontógáil porous ina chúis le teip comhbhrúiteora.
Athraigh é seo agus, go hidéalach, an scagaire/damper torainn ag an am céanna.
Nílimid ag iarraidh go dteipfidh ar an gcomhbhrúiteoir nua roimh am ar an gcúis seo.
3. Athraigh an sealaíochta oibre roimh an comhbhrúiteoir a shuiteáil, fiú má dhealraíonn sé go bhfuil sé fós feidhmiúil.
Is ceanglas éigeantach é seo freisin ar mhonaróir an ghluaisteáin.
Bí cinnte go bhfuil tú ag athrú an sealaíochta ceart. Tá athsheachadáin cosúil. Tá baol mór ann go n-athsholáthrófar an t-athsheachadán mícheart.
4. Tar éis an deisiúcháin, déan cinnte go bhfuil an córas go hiomlán daingean.
Is é an bealach is éasca chun é seo a chinneadh ná an fheithicil a pháirceáil agus fanacht leis an gcóras a choigeartú go huathoibríoch (má tá an ghné seo ag d'fheithicil). Tomhais go cruinn agus tabhair faoi deara go cruinn gach airde atá aerchuidithe, ón talamh go dtí imeall bun an fender. An lá dár gcionn seiceáil agus cuir na airde seo i gcomparáid.
Mar thoradh fiú diall beag sna faid, déantar damáiste fadtéarmach don chomhbhrúiteoir agus do na comhlaí.

Má tá tú ag tiomáint le tamall anuas le focharráiste sceite, is féidir glacadh leis go bhfuil an comhbhrúiteoir ag rith níos minice ná mar is gnách. D'fhéadfadh go mbeadh damáiste déanta don chomhbhrúiteoir cheana féin ag an líon méadaithe seo de thimthriallta ar aghaidh agus as. Ag brath ar cé chomh fada agus a mhair an coinníoll seo, ba cheart duit an sealaíocht a athrú mar réamhchúram agus seiceáil ar fheidhmíocht an chomhbhrúiteora. Tar éis don charr a bheith páirceáilte thar oíche, níor chóir go mbeadh comhbhrúiteoir ag rith ar feadh níos mó ná 20 go 30 soicind go dtí go mbeidh an córas réidh le tosú arís.

---