Comhbhrúiteoir BMW 5 Series (E61) + fionraí aer scagaire 37106793778

Description

Tá níos mó cumhachta ag an gcomhbhrúiteoir feithicleach Miessler seo (fionraí aeir) ná do bhunaidh.
Is é an buntáiste a bhaineann leis seo ná na hamanna reatha níos giorra, rud a fhágann go bhfuil marthanacht níos faide mar gheall ar níos lú caitheamh agus cuimilt.
.
Ó 2003 i leith, tá Miessler Automotive ag soláthar páirteanna spártha fionraí aeir do ghluaisteáin, SUVanna agus feithiclí tráchtála éadroma.
Bunaithe ar an taithí fhada seo, d'fhorbair Miessler Automotive an comhbhrúiteoir seo le raon feidhmíochta teicniúil i bhfad níos fearr.
Déantar an táirge préimhe seo a tháirgeadh i gcomhréir le ceanglais na bainistíochta cáilíochta nua i dtionscal na ngluaisteán IATF-16949 (ISO/TS 16949:2009 roimhe seo).
.
Athsholáthar an sealaíochta oibre a sholáthraítear. Is riachtanas iomlán é seo freisin de chuid monaróir an ghluaisteáin.
Gheobhaidh tú freisin sraith nua OEM de thamairí creathadh/eilimintí fionraíochta, sealbhóirí bunaidh réamh-chóimeáilte, an píobán brú agus an píobán ionghabhála le scagaire.
Ba cheart an scagaire agus an píobán ionghabhála a athrú i gcónaí chun barántas an mhonarcha a chinntiú.

Bheadh áthas orainn tairiscint a dhéanamh duit maidir le diagnóis agus suiteáil (deisiú) inár gceardlann feithicle féin.
Déan teagmháil linn le do thoil trí chliceáil ar an gcnaipe: “Ceist faoin táirge”.

Is féidir é a shuiteáil sna feithiclí seo a leanas:
BMW 5 Sraith E61 Camchuairte 2002-2007
BMW 5 Sraith E61 LCI Camchuairte 2005-2010

Cuirtear na bunuimhreacha páirteanna spártha in ionad comhbhrúiteoirí:
37106793778, 37.10-6 793 778
37106785505, 37.10-6 785 505
Tagairt:
AMK A2125, Dorman 949-917, Arnott P-3220, Arnott P-2871, Cardone 4J2005C, OE A1958

Scóip seachadta:
Comhbhrúiteoir + sealbhóir + píobán brú
sealaíochta
píobán iontrála agus scagaire (OE#: 37206777361 agus 37206769083 - €135)
Sraith de chodanna cheangail

Barántas ach amháin má úsáidtear sealaíochta nua!

Sula gceannaítear comhbhrúiteoir, smaoinigh ar na nithe seo a leanas:
Is é an chúis is coitianta le comhbhrúiteoir lochtach ná sceitheadh sa chóras, rud a fhágann go n-imíonn an comhbhrúiteoir ró-fhada.
Mar thoradh air seo ansin sruthán amach an gléas.
Is féidir le sceitheadh tarlú i go leor áiteanna, mar shampla:
- spriongaí aeir scagach nó millte nó comhpháirteanna aer-earrach (téad fionraí)
- Rónta caite, naisc aeir chomhbhrúite lochtacha agus píobáin aeir chomhbhrúite chafed
- Cásálacha sceite i gcomhpháirteanna amhail comhbhrúiteoirí, comhlaí, spriongaí aeir nó teanntóga crochta.

Ní féidir barántas an chomhbhrúiteora a chinntiú má leanann sceitheadh.

Buntáistí:
- Dearbhú cáilíochta doiciméadaithe (Bainistíocht cáilíochta sa tionscal feithicleach IATF-16949) ag an monaróir
- Déantar an tionól deiridh* agus cigireacht deiridh bhreise ag Miessler Automotive, an Ghearmáin.
- Tástáil fhadtéarmach (300h)
- Tástáil creimeadh fadtéarmach (spraeáil salainn 720h de réir DIN 50021-SS)
- Foirm agus tástáil cobhsaíochta feidhme ag 110°C ar feadh 1 uair an chloig
- Oiriúnach le haghaidh oibriú ag teocht chomhthimpeallach de -40 ° C go 80 ° C (t3 min. = 100 ° C)
- Aicme cosanta IP: IP6K6/IP6K7K le teagmháil ceangailte
* (riachtanach le haghaidh samhlacha áirithe agus córais soláthair aeir)
.
Buntáistí an fáth a bhfuil tú i lámha go maith le Miessler Automotive® maidir le fionraí aeir:
- Tá muid ag déileáil leis an gceist seo ó 2003 i leith
- Tá na monaróirí a roghnaíonn muid ar cheann de na piléir den chaighdeán is fearr
- Comhar dlúth le monaróirí i réimse na bainistíochta cáilíochta
- Níos mó agus níos mó táirgí féin a éascaíonn deisiú na feithicle
- Seirbhís deisiúcháin inár gceardlann speisialtóra féin
.
Ár gcomhairle theicniúil maidir le soláthar aeir:
1. Is minic go mbíonn torann reatha méadaithe an chomhbhrúiteora mar gheall ar fhionraí nach bhfuil an comhbhrúiteoir ag feidhmiú a thuilleadh.
Bí cinnte a athrú freisin ar na rubair fionraí agus spriongaí.
2. Is minic go bhfuil píobán iontógáil porous ina chúis le teip comhbhrúiteora.
Athraigh é seo agus, go hidéalach, an scagaire/damper torainn ag an am céanna.
Nílimid ag iarraidh go dteipfidh ar an gcomhbhrúiteoir nua roimh am ar an gcúis seo.
3. Athraigh an sealaíochta oibre roimh an comhbhrúiteoir a shuiteáil, fiú má dhealraíonn sé go bhfuil sé fós feidhmiúil.
Is ceanglas éigeantach é seo freisin ar mhonaróir an ghluaisteáin.
Bí cinnte go bhfuil tú ag athrú an sealaíochta ceart. Tá athsheachadáin cosúil. Tá baol mór ann go n-athsholáthrófar an t-athsheachadán mícheart.
4. Tar éis an deisiúcháin, déan cinnte go bhfuil an córas go hiomlán daingean.
Is é an bealach is éasca chun é seo a chinneadh ná an fheithicil a pháirceáil agus fanacht leis an gcóras a choigeartú go huathoibríoch (má tá an ghné seo ag d’fheithicil). Tomhais go cruinn agus tabhair faoi deara go cruinn gach airde a bhfuil aerchuidithe acu, ón talamh go dtí imeall bun an fender. An lá dár gcionn seiceáil agus déan comparáid idir na airde seo.
Bíonn damáiste fadtéarmach don chomhbhrúiteoir agus do na comhlaí mar thoradh ar dhiall beag sna hachair fiú.

Má tá tú ag tiomáint le tamall anuas le focharráiste sceite, is féidir glacadh leis go bhfuil an comhbhrúiteoir ag rith níos minice ná mar is gnách. D'fhéadfadh an líon méadaithe seo de thimthriallta ar aghaidh agus as a bheith tar éis damáiste a dhéanamh don chomhbhrúiteoir cheana féin. Ag brath ar cé chomh fada agus a mhair an coinníoll seo, ba cheart duit an sealaíocht a athrú mar réamhchúram agus seiceáil ar fheidhmíocht an chomhbhrúiteora. Tar éis don charr a bheith páirceáilte thar oíche, níor chóir go mbeadh comhbhrúiteoir ag rith ar feadh níos mó ná 20 go 30 soicind go dtí go mbeidh an córas réidh le tosú arís.

---