VW Touareg II (7P5, 7P6) Compresor suspensión neumática 7P0698007, 7P0698014

Descripción

Sistema completo de suministro de aire 7P0698007D que incluye la unidad de válvula 7P0698014 para el VW Touareg II (7P5, 7P6).
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Miessler Automotive ha estado suministrando repuestos para la suspensión neumática de automóviles, SUV y vehículos comerciales ligeros desde 2003.
Después de una fase de desarrollo de 2 años, ahora podemos ofrecer este compresor de aire propio y técnicamente sofisticado.
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Se puede montar en los siguientes vehículos:
VW Touareg II  (7P5, 7P6)   2010-2018
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Sistema completo de suministro de aire que consiste en
Compresor con soporte parte 7P0698007D,
la unidad de válvula 7P0698014B,
la manguera de aire comprimido 7L0616703,
el relé 4H0951253A

7P0698007C, 7P0698007B, 7P0698007A, 7P0698007
7P0698007H, 7P0698007G, 7P0698007F, 7P0698007E, 7P0698007N, 7P0698007M, 7P0698007L, 7P0698007K,7P0698007J
7P0616006, 7P0616006H, 7P0616006K, 7P0616006G, 7P0616006F, 7P0616006E, 7P0616006D, 7P0616006C, 7P0616006B, 7P0616006A
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ATENCIÓN: La garantía solo se aplicará si se utiliza el relé suministrado.
El relé debe ser reemplazado al mismo tiempo que el cambio de compresor.
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¡¡Atención!!!
La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel controlado electrónicamente y fuelles llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión de gas en el sistema sólo se debe reconstruir después de reemplazar cualquier pieza de repuesto (como compresor, válvula, amortiguador de aire y/o puntal de suspensión) de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo.
En este punto, el compresor NO se utiliza para rellenar el sistema.
Estos compresores Continental, o los correspondientes compresores Miessler Automotive Aftermarket, sirven exclusivamente para la compensación de presión en el sistema cerrado.
Si no sigue las instrucciones de instalación del fabricante del vehículo, el compresor puede dañarse rápidamente, lo que puede ocasionar la pérdida de la garantía.
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El vaciado completo del sistema es la especificación general del fabricante del automóvil para las reparaciones del sistema de muelles.
Después de sustituir la pieza de recambio correspondiente, el sistema DEBE rellenarse con CO2 o nitrógeno 5 de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo puede hacerse con el software y las herramientas especiales adecuados.
Sólo entonces se pueden iniciar otros pasos, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.
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Ventajas:
- Calidad documentada (Calidad en la industria automotriz IATF-16949) por el fabricante.
- El montaje final * y la inspección final adicional se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (720 h rocío salino según DIN 50021-SS)
- Ensayo de estabilidad dimensional y funcional a 110 ° C durante 1 h.
- Adecuado para el funcionamiento a una temperatura ambiente de -40 ° C a 80 ° C (t <3 min. = 100 ° C)
- Clase de protección IP: IP6K6 / IP6K7K con contacto adjunto
* (requerido para ciertos modelos y para sistemas de suministro de aire)
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Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número excesivo de ciclos de encendido hará que los contactos de relé se peguen entre sí.
Como resultado, el relé deja de funcionar.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.
Antes de instalar un compresor nuevo, deben eliminarse por completo todas las razones por las que se ha dañado.
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Por la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, por ejemplo:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire porosos o dañados (strut)
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o struts de suspensión.
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Cada sistema de amortiguación de aire es vulnerable de esta manera.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar cualquier otra reparación en un futuro próximo.
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Ventajas básicas por las que está en buenas manos con Miessler Automotive® cuando se trata de suspensión neumática:
- Hemos estado tratando este tema desde 2003
- El fabricante seleccionado por nosotros es uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha colaboración con los fabricantes en el ámbito de la gestión de la calidad
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de su vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller de coches.
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Recomendaciones técnicas para el suministro de aire:
1. Cambie el relé antes de montar el compresor, incluso aunque su funcionamiento parezca normal.
Esta es una de las especificaciones indispensables del fabricante del vehículo.
Asegúrese de que cambia el relé correcto. Los relés son muy similares unos a otros. Cambiar el relé equivocado entraña un grave peligro.
2. Después de la reparación, compruebe que el sistema es absolutamente estanco.
La forma más fácil de comprobarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se regule automáticamente (siempre y cuando el vehículo disponga de esta función). Mida con precisión y anote todas las distancias relacionadas con la suspensión neumática desde el suelo a la borde inferior del guardabarros. Al día siguiente controle y compare siguiente estas distancias.
A la larga, la más mínima diferencia puede provocar daños en el compresor y las válvulas.
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Si ha conducido aun existiendo fugas, es de suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal. Este mayor número de ciclos de conexión y desconexión pueden haber causado daños en el compresor. Dependiendo del tiempo que haya durado esta situación, debería cambiar el relé por precaución y comprobar el rendimiento del compresor. Después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debería funcionar más de 20 o 30 segundos hasta que el sistema vuelva a estar listo para funcionar.

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