Compresor + válvula del sistema de suministro de aire OEM WABCO Cayenne 9PA

Descripción

Este compresor de suspensión neumática original es la versión oficial del fabricante original WABCO.
Este sistema está preparado para una fácil instalación.
Con esta oferta recibirá un sistema completo de suministro de aire que incluye una válvula de control.
Disponible exclusivamente en todo el mundo sólo aquí.
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También recibirás los siguientes artículos:
95535890300 Unidad de válvula (fabricada en Alemania) OE = 667 EURO
95535805000 Tubería de aire - tubería de aire comprimido entre compresor y válvula, OE = 91 EURO
95535854100 Pieza de conexión - manguera de presión / válvula, OE = 29 EURO
95561501001 Relé de trabajo, OE = 37 EURO
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Se entrega con compresor OEM original de WABCO.
El mismo compresor que está instalado en su vehículo.
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El fabricante del vehículo no ofrece el compresor original individualmente para su modelo de vehículo.
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Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.
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Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Porsche Cayenne tipo 9PA 2002 a 2010
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Reemplaza compresores con los números de repuesto originales:
955 358 901 05; 95535890105
955 358 901 04; 95535890104
955 358 901 03; 95535890103
955 358 901 02; 95535890102
955 358 901 01; 95535890101
955 358 901 00; 95535890100
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Alcance de la entrega:
Volumen de suministro original más válvula de control ORIGINAL - Compresor OEM WABCO
-Incluye relevo
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¡Garantía sólo si se utiliza un relé nuevo!
El relé debe reemplazarse al mismo tiempo que se cambia el compresor.
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Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número desproporcionado de ciclos de conexión provoca que los contactos del relé se peguen.
Esto significa que el relé ya no tiene ninguna función.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.
Antes de instalar un compresor nuevo, se deben haber eliminado por completo todas las razones por las que se dañó.
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Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como por ejemplo:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal de suspensión) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas.
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, cámaras de aire o puntales de suspensión.
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Todo sistema de suspensión neumática es vulnerable en este sentido.
Por tanto, sigue nuestros consejos para no tener que afrontar nuevas reparaciones en un futuro próximo.
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Ventajas básicas por las que con Miessler Automotive® está en buenas manos cuando se trata de suspensión neumática:
- Nos ocupamos de este problema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha cooperación con los fabricantes en el ámbito de la gestión de calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado.
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Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. Un aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona.
No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Cambie el relé de trabajo antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este es también un requisito obligatorio del fabricante del automóvil.
Asegúrese de cambiar el relé correcto. Los relés son similares. Existe un gran riesgo de reemplazar el relé incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo tiene esta función). Mida y anote con precisión todas las alturas asistidas por aire, desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el automóvil haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

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