LR041777 Range Rover L322 compresor suspensión neumática

Descripción

Este compresor con pieza portadora LR041777 para el Range Rover L322 es el volumen de entrega original. La producción de este compresor de aire se realiza con garantía de calidad basada en la certificación IATF-16949.

Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Land Rover Range Rover
L322 y Vogue (excepto sobrealimentado) 2002 - 2012
L322 y Vogue (solo sobrealimentado) 2005 - 2012
L322 y moda (con VDS) 2010 - 2012

Reemplaza compresores con los números de repuesto originales:
LR041777
reemplaza los siguientes productos antiguos del fabricante Hitachi:
LR025111, LR011839, LR015089, RQG500100

Compresor de suspensión neumática, apto para todos los modelos Range Rover L322.

Compresor de suspensión neumática, apto para todos los modelos Land Rover Range Rover Sport.
Land Rover publicó un boletín técnico (LTB00331) en octubre de 2010.
Esto significa que si se instala un nuevo compresor de suspensión neumática, se debe reemplazar el relé correspondiente al mismo tiempo.
Recibirá el relé con este compresor.

Esta es la última versión del compresor.
Si utiliza este compresor más potente y robusto, necesitará que su distribuidor local actualice el software.
Consulte el boletín técnico de Land Rover LTB00420, que describe el cambio de software.

Alcance de la entrega:
compresor
relé
ATENCIÓN: ¡La garantía sólo se aplica si se utiliza un relé nuevo!
Relé - YWB500220, debe reemplazarse al mismo tiempo que se cambia el compresor

Ventajas:
- Aseguramiento de la calidad documentado (Gestión de la calidad en la industria del automóvil IATF-16949) por parte del fabricante
- El montaje final* y la inspección final adicional se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (720 h de niebla salina según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y funcional a 110°C durante 1h
- Adecuado para funcionamiento a una temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t3 min. = 100°C)
- Clase de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto adjunto
*(requerido para ciertos modelos y sistemas de suministro de aire)

Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número desproporcionado de ciclos de conexión provoca que los contactos del relé se peguen.
Esto significa que el relé ya no tiene ninguna función.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.
Antes de instalar un compresor nuevo, se deben haber eliminado por completo todas las razones por las que se dañó.

Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como por ejemplo:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal de suspensión) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas.
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, cámaras de aire o puntales de suspensión.

Todo sistema de suspensión neumática es vulnerable en este sentido.
Por tanto, sigue nuestros consejos para no tener que afrontar nuevas reparaciones en un futuro próximo.

Ventajas básicas por las que con Miessler Automotive® está en buenas manos cuando se trata de suspensión neumática:
- Nos ocupamos de este problema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha cooperación con los fabricantes en el ámbito de la gestión de calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado.

Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. Un aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona.
No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Cambie el relé de trabajo antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este es también un requisito obligatorio del fabricante del automóvil.
Asegúrese de cambiar el relé correcto. Los relés son similares. Existe un gran riesgo de reemplazar el relé incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo tiene esta función). Mida y anote con precisión todas las alturas asistidas por aire, desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el automóvil haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

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