4F0616005F Audi A6 C6 Sistema 4F Volumen de suministro OE

Descripción

Esta unidad de suministro de aire completa (4F0616005 E,F) para el Audi A6 C6 4F se caracteriza por el más alto estándar de calidad (gestión de calidad del fabricante IATF-16949) y un alcance de suministro adicional.

Con este original volumen de suministro se ahorra cualquier inconveniente que pueda surgir con la compra de un solo compresor:
- costes adicionales imprevisibles / costes de taller
- Retraso de tiempo debido a piezas faltantes que aún necesitan ser reemplazadas

Estaremos encantados de ofrecerle un presupuesto para el diagnóstico y la instalación (reparación) en nuestro propio taller.
Por favor, póngase en contacto con nosotros haciendo clic en el botón: "Pregunta sobre el producto".

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Audi A6 (4F2, C6) 04,2004-08,2011
Audi A6 Avant (4F5, C6) 11,2004-08,2011
Audi A6 Allroad (4FH, C6) 03,2006 - 08,2011
Audi S6 quattro (4F2,4F5 C6) 03.2006 - 08.2011

Números de repuestos originales:
4F0616005F, 4F0616005E, 4F0616006A, 4F0616005B, 4F0616006, 4F0616007
Referencia: Arnott P-2984, Arnott P-2676, Dorman 949-914, Cardone 4J4002C

Volumen de suministro:
Sistema completo de suministro de aire con
compresor
Sensor térmico G290 (OE# 4F0698309)
Relé (OE# 8K0951253; 4H0951253A; 8D0951253A)
Manguera de entrada de aire
filtrar
Placa de montaje
Unidad de válvulas 4F0616013

¡Garantía sólo al utilizar un relé nuevo!

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
La causa más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, que hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo.
Esto puede provocar que el dispositivo se queme.
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (amortiguadores) porosos o dañados
- Sellos desgastados, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido deshilachadas
- Fugas en las carcasas de componentes como compresores, válvulas, resortes neumáticos o puntales.

La garantía del compresor no se podrá respetar si persiste la fuga.

Sus ventajas:
- Unidad completa de suministro de aire
- Garantía de calidad documentada (Gestión de calidad en la industria automotriz IATF-16949) por parte del fabricante
- El montaje final*, así como la inspección final adicional, se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
*(requerido para ciertos modelos y para sistemas de suministro de aire)
- Mucho más rentable que un taller autorizado
- Asesoramiento personalizado
- Como proveedor alemán, tenemos el derecho de desistimiento europeo.
- Garantía de 2 años
- El envío exprés a todo el mundo es estándar con nosotros.
- Contamos con la mayor experiencia en Europa con suspensiones neumáticas para automóviles en el mercado de posventa.

Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. El aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a una suspensión no funcional del mismo.
Asegúrese de cambiar también las gomas y resortes de la suspensión.
2. Una manguera de admisión porosa suele ser la causa de fallas del compresor.
Cambie esto y, si es posible, el filtro/silenciador al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Reemplace el relé de funcionamiento antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este también es un requisito obligatorio para el fabricante del automóvil.
Asegúrate de reemplazar el relé correcto. Los relés son similares, y existe un alto riesgo de reemplazar el relé incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté completamente a prueba de fugas.
La forma más sencilla de determinarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo cuenta con esta función). Mida y registre todas las alturas asistidas por aire, desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Verifique y compare estas alturas al día siguiente.
Incluso una pequeña desviación en las distancias puede provocar a largo plazo daños en el compresor y en las válvulas.

Si ha estado conduciendo con fugas en el tren de aterrizaje durante un tiempo, es probable que el compresor funcione con más frecuencia de lo normal. Este aumento en el número de ciclos de encendido y apagado podría haber dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya persistido esta condición, debería reemplazar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. El compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche hasta que el sistema esté listo para arrancar de nuevo.

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