2014-2022 Ram 2500 Compresor Suspensión neumática 68349607A

Descripción

Este es el compresor del sistema de suministro de aire (68349607AA) de la suspensión neumática para la Ram 2500 2014-2022.
Los elementos de suspensión incluidos para el compresor evitan un aumento del ruido de vibración.

Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
2014-2022 Ram 2500
6 cilindros 6,7 L diésel, 8 cilindros 5,7 L, 8 cilindros 5,7 L GNC, 8 cilindros 6,4 L
Big Horn Crew Cab 2WD, 4WD / Big Horn Mega Cab 4WD / Big Horn Reg Cab 2WD, 4WD
Laramie Crew Cab 2WD, 4WD / Laramie Mega Cab 2WD, 4WD
Cabina doble limitada 2WD, 4WD / Megacabina limitada 4WD
Outdoorsman Crew Cab 2WD, 4WD / Outdoorsman Mega Cab 4WD
Longhorn Crew Cab 2WD, 4WD / Longhorn Mega Cab 2WD, 4WD
Lone Star Crew Cab 2WD, 4WD / Lone Star Mega Cab 2WD, 4WD
ST Crew Cab 2WD, 4WD / ST Regular Cab 2WD, 4WD
SLT Crew Cab 2WD, 4WD / SLT Regular Cab 2WD, 4WD / SLT Mega Cab 2WD, 4WD
Tradesman Crew Cab 2WD, 4WD / Tradesman Reg Cab 2WD, 4WD
Camioneta eléctrica con cabina doble y tracción 4x4

Reemplaza compresores de sistemas de suministro de aire con los números de repuesto originales:
68349607AA, 68239571AA, 68239571AB, 68142850AA
68349607A, 68239571A, 68142850A
68349607, 68239571, 68142850

Alcance de la entrega:
compresor
Conjunto de piezas de fijación

¡Garantía sólo si se utiliza un relé nuevo!

Ventajas:
- Aseguramiento de la calidad documentado (Gestión de la calidad en la industria del automóvil IATF-16949) por parte del fabricante
- El montaje final* y la inspección final adicional se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (720 h de niebla salina según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y funcional a 110°C durante 1h
- Adecuado para funcionamiento a una temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t3 min. = 100°C)
- Clase de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto adjunto
*(requerido para ciertos modelos y sistemas de suministro de aire)

Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número desproporcionado de ciclos de conexión provoca que los contactos del relé se peguen.
Esto significa que el relé ya no tiene ninguna función.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.
Antes de instalar un compresor nuevo, se deben haber eliminado por completo todas las razones por las que se dañó.
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Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como por ejemplo:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal de suspensión) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas.
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, cámaras de aire o puntales de suspensión.
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Todo sistema de suspensión neumática es vulnerable en este sentido.
Por tanto, sigue nuestros consejos para no tener que afrontar nuevas reparaciones en un futuro próximo.
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Ventajas básicas por las que con Miessler Automotive® está en buenas manos cuando se trata de suspensión neumática:
- Nos ocupamos de este problema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha cooperación con los fabricantes en el ámbito de la gestión de calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado.
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Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. Un aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona.
No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Cambie el relé de trabajo antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este es también un requisito obligatorio del fabricante del automóvil.
Asegúrese de cambiar el relé correcto. Los relés son similares. Existe un gran riesgo de reemplazar el relé incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo tiene esta función). Mida y anote con precisión todas las alturas asistidas por aire, desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el automóvil haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

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