Porsche Cayenne (92A) Compressore sospensioni pneumatiche 95835890102

Descrizione

Questo compressore pre-assemblato 95835890105 della Porsche Cayenne (92A) è la fornitura originale.
Questo compressore d'aria è prodotto con garanzia di qualità basata sulla certificazione IATF-16949.
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Miessler Automotive fornisce pezzi di ricambio per le sospensioni pneumatiche di auto, SUV e veicoli commerciali leggeri dal 2003.
Dopo una fase di sviluppo di 2 anni, ora possiamo offrire questo compressore d'aria tecnicamente sofisticato.
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Modello / Tipo
Porsche Cayenne 92A  (2010-2017)
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Numero originale pezzo di ricambio:
95835890105, 95835890104, 95835890103, 95835890102, 95835890101, 95835890100 
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NOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè OE#: 95561501001
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La fornitura comprende:
Compressore con supporto 95835890105,
Tubo per aria compressa 95835805000,
Relè 95561501001
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NOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè!
Il relè deve essere sostituito contemporaneamente alla sostituzione del compressore.
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Attenzione!
La sospensione del veicolo si basa su una combinazione di controllo elettronico del livello e soffietto riempito con azoto 5 o CO2.
La pressione del gas nel sistema DEVE essere ricostruita solo dopo aver sostituito eventuali parti di ricambio (come compressore, valvola, molla pneumatica e/o sospensione) secondo le indicazioni del costruttore del veicolo.
A questo punto il compressore NON viene utilizzato per riempire il sistema.
Questi compressori Continental, o i corrispondenti compressori Miessler Automotive Aftermarket, servono esclusivamente per la compensazione della pressione nel sistema chiuso.
Se non si seguono le istruzioni di installazione del costruttore del veicolo, il compressore potrebbe danneggiarsi rapidamente, con conseguente perdita di garanzia.
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Lo svuotamento completo del sistema è la specifica generale della casa automobilistica per la riparazione del sistema a molla.
Dopo la sostituzione del pezzo di ricambio corrispondente, l'impianto DEVE essere ricaricato con CO2 o azoto 5 secondo le istruzioni del costruttore del veicolo.
Questo può essere fatto solo con un software appropriato e attrezzi speciali.
Solo così è possibile avviare altre fasi, come la calibrazione o la messa in funzione del controllo di livello.
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Vantaggi:
- Qualità documentata (Qualità nell'industria automobilistica IATF-16949) dal produttore.
- Il montaggio finale * e l'ulteriore controllo finale vengono effettuati presso Miessler Automotive, Germania.
- Testato a lungo termine (300 ore)
- Prova di corrosione a lungo termine (720 h in nebbia salina secondo DIN 50021-SS)
- Test di stabilità dimensionale e funzionale a 110°C per 1 ora.
- Adatto per il funzionamento ad una temperatura ambiente compresa tra -40°C e 80°C (t <3 min = 100°C).
- Classe di protezione IP: IP6K6K6 / IP6K7K con contatto collegato
* (richiesto per alcuni modelli e per i sistemi di alimentazione dell'aria).
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Prima di acquistare un compressore, osservare quanto segue:
La causa più comune di un compressore difettoso è una perdita nel sistema, che provoca un funzionamento troppo lungo e troppo frequente del compressore.
Un numero eccessivo di cicli di accensione provoca l'incollaggio dei contatti del relè.
Di conseguenza, il relè non funziona più.
Il risultato è una corrente continua sul compressore.
Il compressore funziona continuamente senza controllo fino a quando non si brucia.
Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato.
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Alla perdita:
Una perdita può verificarsi in molti luoghi, ad esempio:
- Sospensioni pneumatiche o parti porose o danneggiate (puntone)
- Guarnizioni usurate, attacchi dell'aria compressa difettosi e tubi dell'aria compressa sfilacciati
- Alloggiamenti ermetici in componenti come compressori, valvole, molle pneumatiche o puntoni di sospensione.
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Ogni sistema di sospensioni pneumatiche è vulnerabile in questo modo.
Pertanto, seguire i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.
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Vantaggi di base: perché siete in buone mani con Miessler Automotive® quando si tratta di sospensioni pneumatiche:
- Ci occupiamo di questo argomento dal 2003
- Il produttore da noi selezionato è uno dei pilastri portanti per la migliore qualità.
- Stretta collaborazione con i produttori nel campo della gestione della qualità
- Sempre più prodotti propri che facilitano la riparazione del vostro veicolo
- Servizio di riparazione presso la nostra autofficina
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Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria:
1. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante.
Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico.
Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato.
2. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione). Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze.
Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole.
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Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale. Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore. Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.

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