Sospensioni pneumatiche con compressore Mercedes 638

Descrizione

Questo compressore identico A6383280502 per le sospensioni pneumatiche della Mercedes Classe V Vito W638 V638 corrisponde al compressore originale Mercedes.
Questo è un prodotto Miessler Automotive dal 2003!

Dal 2003 Miessler Automotive® fornisce pezzi di ricambio per sospensioni pneumatiche per automobili, SUV e veicoli commerciali leggeri.
Sulla base di questa lunga esperienza, Miessler Automotive® ha sviluppato questo compressore con una gamma di prestazioni migliore.

Saremo lieti di farti un'offerta per la diagnosi e l'installazione (riparazione) nella nostra officina automobilistica.
Vi preghiamo di contattarci cliccando sul pulsante: “Domanda sul prodotto”.

Può essere installato sui seguenti veicoli:
Mercedes Benz Classe V / Vito W638 (1996 - 2003)
Mercedes Benz Classe V / Vito W638/2 (1996 - 2003)

Sostituisce i compressori con i codici di ricambio originali:
A6383280502, 6383280502, A638328050264, 63832802, 6383280402, A6383280302, 6383280202, 6383280202

Fornitura: prezzo OE
Compressore 850.31 OE:6383280502
Anello smorzatore (set di componenti) 15.76 OE:0004310678
Relè 16.86 OE:0025422619
Fusibile 2.00
Tubo di aspirazione 5.00 OE:0004310673,6383280212
Tubo di pressione 14.23 OE: 6389974282

Totale 904,16 EURO compreso IVA 19%.
Risparmio 645,16 EURO

Garanzia solo se viene utilizzato un nuovo relè!
Il relè deve essere sostituito contestualmente alla sostituzione del compressore.

Prima di acquistare un compressore, considerare quanto segue:
Il motivo più comune per un compressore difettoso è una perdita nel sistema, che fa sì che il compressore funzioni troppo a lungo e troppo spesso.
Un numero eccessivo di cicli di accensione porta all'adesione dei contatti del relè.
Ciò significa che il relè non ha più alcuna funzione.
Il risultato è una corrente continua sul compressore.
Il compressore funziona continuamente senza controllo finché non si brucia.
Prima di installare un nuovo compressore, tutte le cause del danneggiamento devono essere completamente eliminate.

Per quanto riguarda la perdita:
Una perdita può verificarsi in molti punti, ad esempio:
- Molle ad aria porose o danneggiate
- Guarnizioni usurate, collegamenti dell'aria compressa difettosi e tubi dell'aria compressa usurati
- Componenti che perdono come compressori, valvole e molle ad aria

Ogni sistema di sospensione pneumatica è vulnerabile in questo modo.
Seguite quindi i nostri consigli per evitare di dover affrontare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

Vantaggi fondamentali per cui con Miessler Automotive® siete in buone mani quando si tratta di sospensioni pneumatiche:
- Ci occupiamo di questo problema dal 2003
- I produttori da noi selezionati sono uno dei pilastri della migliore qualità
- Stretta collaborazione con i produttori nel settore della gestione della qualità
- Sempre più prodotti propri che semplificano la riparazione del tuo veicolo
- Servizio di riparazione nella nostra officina specializzata

I nostri consigli tecnici per l'alimentazione dell'aria:
1. Un aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato dal fatto che la sospensione del compressore non funziona più.
Assicurati di cambiare anche le gomme e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Cambia questo e, idealmente, il filtro/smorzatore di rumore allo stesso tempo.
Per questo motivo non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente.
3. Sostituire il relè di lavoro prima di installare il compressore, anche se sembra ancora funzionante.
Questo è anche un requisito obbligatorio del produttore dell'auto.
Assicurati di cambiare il relè corretto. I relè sono simili. C'è un grande rischio di sostituire il relè sbagliato.
4. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo e attendere che il sistema si regoli automaticamente (se il tuo veicolo è dotato di questa funzione). Misura e annota accuratamente tutte le altezze con supporto pneumatico, da terra al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo controlla e confronta queste altezze.
Anche una piccola deviazione delle distanze provoca danni a lungo termine al compressore e alle valvole.

Se si guida da tempo con il telaio che perde, si può presumere che il compressore funzioni più spesso del normale. Questo aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore. A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire precauzionalmente il relè e controllare le prestazioni del compressore. Dopo che l'auto è rimasta parcheggiata durante la notte, il compressore non deve funzionare per più di 20-30 secondi finché il sistema non è pronto per riavviarsi.

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