Sistema di alimentazione dell'aria BMW Serie 5 (E61).

Descrizione

Questo sistema di alimentazione dell'aria completo 37106789937 per la Serie 5 BMW E61 è dotato di un compressore più potente.
Il vantaggio è il tempo di funzionamento più breve, che porta ad una maggiore durata grazie alla minore usura.

Dal 2003 Miessler Automotive fornisce pezzi di ricambio per sospensioni pneumatiche per automobili, SUV e veicoli commerciali leggeri.
Sulla base di questa lunga esperienza, Miessler Automotive® ha sviluppato questo compressore con una gamma di prestazioni tecniche notevolmente migliore.
Questo prodotto premium è realizzato in conformità con i requisiti della nuova gestione della qualità nell'industria automobilistica IATF-16949 (ex ISO/TS 16949:2009).

Può essere installato sui seguenti veicoli:
BMW Serie 5 E61 Touring 2002-2007
BMW Serie 5 E61 LCI Touring 2005-2010

Numero di parte OE:
37202283100, 37.20-2 283 100
37106789937, 37.10-6 789 937
37106785505, 37.10-6 785 505
37106777827, 37.10-6 777 827
37106775015, 37.10-6 775 015
37106769082, 37.10-6 769 082
37206765094; 37.20-6 765 094

Fornitura:
Sistema di alimentazione dell'aria
Tubo di aspirazione con filtro
relè

Garanzia solo se viene utilizzato un nuovo relè!
Il relè deve essere sostituito contestualmente alla sostituzione del compressore.

Vantaggi:
- Garanzia di qualità documentata (Gestione della qualità nell'industria automobilistica IATF-16949) da parte del produttore
- L'assemblaggio finale* e l'ulteriore ispezione finale vengono eseguiti presso Miessler Automotive, Germania.
- Testato a lungo termine (300 ore)
- Test di corrosione a lungo termine (720 ore in nebbia salina secondo DIN 50021-SS)
- Test di stabilità formale e funzionale a 110°C per 1h
- Adatto per il funzionamento a una temperatura ambiente compresa tra -40°C e 80°C (t3 min. = 100°C)
- Classe di protezione IP: IP6K6/IP6K7K con contatti annessi
*(richiesto per alcuni modelli e sistemi di alimentazione dell'aria)

Prima di acquistare un compressore, considerare quanto segue:
Il motivo più comune per un compressore difettoso è una perdita nel sistema, che fa sì che il compressore funzioni troppo a lungo e troppo spesso.
Un numero eccessivo di cicli di accensione porta all'adesione dei contatti del relè.
Ciò significa che il relè non ha più alcuna funzione.
Il risultato è una corrente continua sul compressore.
Il compressore funziona continuamente senza controllo finché non si brucia.
Prima di installare un nuovo compressore, tutte le cause del danneggiamento devono essere completamente eliminate.

Per quanto riguarda la perdita:
Una perdita può verificarsi in molti punti, ad esempio:
- Molle ad aria o componenti delle molle ad aria porosi o danneggiati (ammortizzatore)
- Guarnizioni usurate, collegamenti dell'aria compressa difettosi e tubi dell'aria compressa usurati
- Alloggiamenti che perdono in componenti come compressori, valvole, molle ad aria o montanti delle sospensioni.

Ogni sistema di sospensione pneumatica è vulnerabile in questo modo.
Seguite quindi i nostri consigli per evitare di dover affrontare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

Vantaggi fondamentali per cui con Miessler Automotive® siete in buone mani quando si tratta di sospensioni pneumatiche:
- Ci occupiamo di questo problema dal 2003
- I produttori da noi selezionati sono uno dei pilastri della migliore qualità
- Stretta collaborazione con i produttori nel settore della gestione della qualità
- Sempre più prodotti propri che semplificano la riparazione del tuo veicolo
- Servizio di riparazione nella nostra officina specializzata

I nostri consigli tecnici per l'alimentazione dell'aria:
1. Un aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato dal fatto che la sospensione del compressore non funziona più.
Assicurati di cambiare anche le gomme e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Cambia questo e, idealmente, il filtro/smorzatore di rumore allo stesso tempo.
Per questo motivo non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente.
3. Sostituire il relè di lavoro prima di installare il compressore, anche se sembra ancora funzionante.
Questo è anche un requisito obbligatorio del produttore dell'auto.
Assicurati di cambiare il relè corretto. I relè sono simili. C'è un grande rischio di sostituire il relè sbagliato.
4. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo e attendere che il sistema si regoli automaticamente (se il tuo veicolo è dotato di questa funzione). Misura e annota accuratamente tutte le altezze con supporto pneumatico, da terra al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo controlla e confronta queste altezze.
Anche una piccola deviazione delle distanze provoca danni a lungo termine al compressore e alle valvole.

Se si guida da tempo con il telaio che perde, si può presumere che il compressore funzioni più spesso del normale. Questo aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore. A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire precauzionalmente il relè e controllare le prestazioni del compressore. Dopo che l'auto è rimasta parcheggiata durante la notte, il compressore non deve funzionare per più di 20-30 secondi finché il sistema non è pronto per riavviarsi.

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