Sistema di alimentazione dell'aria BMW Serie 5 (E61).

Descrizione

Questo sistema di alimentazione dell'aria completo 37106789937 per la BMW Serie 5 E61 è dotato di un compressore più potente.
Il vantaggio è la minore durata, che si traduce in una maggiore durata grazie alla minore usura.

Inoltre, riceverete gratuitamente il relè corrispondente per il circuito elettrico del compressore.

Dal 2003 Miessler Automotive fornisce pezzi di ricambio per sistemi di sospensioni pneumatiche per autovetture, SUV e veicoli commerciali leggeri.
Sulla base di questa lunga esperienza, Miessler Automotive® ha sviluppato questo compressore con una gamma di prestazioni tecniche notevolmente migliorata.
Questo prodotto di alta qualità è fabbricato in conformità ai requisiti del nuovo standard di gestione della qualità nel settore automobilistico IATF-16949 (in precedenza ISO/TS 16949:2009).

Può essere installato nei seguenti veicoli:
BMW Serie 5 E61 Touring 2002-2007
BMW Serie 5 E61 LCI Touring 2005-2010

Numero di parte OE:
37202283100, 37.20-2 283 100
37106789937, 37.10-6 789 937
37106785505, 37.10-6 785 505
37106777827, 37.10-6 777 827
37106775015, 37.10-6 775 015
37106769082, 37.10-6 769 082
37206765094; 37.20-6 765 094

Contenuto della confezione:
Sistema di alimentazione dell'aria
Tubo di aspirazione con filtro
staffetta

La garanzia è valida solo se si utilizza un relè nuovo!
Il relè deve essere sostituito contemporaneamente al compressore.

Vantaggi:
- Garanzia di qualità documentata (Gestione della qualità nell'industria automobilistica IATF-16949) da parte del produttore
L'assemblaggio finale* e l'ulteriore ispezione finale vengono eseguiti presso Miessler Automotive, Germania.
- Testato a lungo termine (300 ore)
- Test di corrosione a lungo termine (test di nebbia salina 720h secondo DIN 50021-SS)
- Test di stabilità di forma e funzione a 110°C per 1 ora
- Adatto al funzionamento a una temperatura ambiente da -40°C a 80°C (t3 min. = 100°C)
- Grado di protezione IP: IP6K6/IP6K7K con contatto montato in superficie
*(richiesto per alcuni modelli e per i sistemi di alimentazione dell'aria)

Prima di acquistare un compressore, tieni presente quanto segue:
La causa più comune di un compressore difettoso è una perdita nel sistema, che fa sì che il compressore funzioni troppo a lungo e troppo spesso.
Un numero eccessivo di cicli di commutazione provoca l'incollaggio prematuro dei contatti del relè.
Di conseguenza, il relè non funziona più.
Il risultato è una corrente costante che fluisce verso il compressore.
Il compressore funziona ininterrottamente senza alcun controllo finché non si brucia.
Pertanto, prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutte le cause per cui quello vecchio è stato danneggiato.

Per quanto riguarda la fuga di notizie:
Una perdita può verificarsi in molti punti, ad esempio:
- Molle ad aria o componenti delle molle ad aria (montanti) porosi o danneggiati
- Guarnizioni usurate, collegamenti dell'aria compressa difettosi e tubi dell'aria compressa usurati
- Alloggiamenti che perdono in componenti quali compressori, valvole, molle ad aria o ammortizzatori.

Tutti i sistemi di sospensioni pneumatiche sono soggetti a questo tipo di problema.
Pertanto, seguite i nostri consigli per evitare di dover effettuare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

I principali vantaggi della scelta di Miessler Automotive® per le vostre esigenze di sospensioni pneumatiche:
- Ci occupiamo di questo argomento dal 2003
- I produttori da noi selezionati sono uno dei pilastri fondamentali per la migliore qualità.
- Stretta collaborazione con i produttori nell'ambito della gestione della qualità
- Sempre più prodotti di nostra produzione che semplificano la riparazione del tuo veicolo
- Servizio di riparazione nella nostra officina specializzata

La nostra consulenza tecnica per l'alimentazione dell'aria:
1. L'aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato anche da un montaggio non corretto del compressore.
Assicuratevi di sostituire anche le boccole in gomma e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Sostituire questo e, idealmente, anche il filtro/silenziatore contemporaneamente.
Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente per questo motivo.
3. Sostituire il relè funzionante prima di installare il compressore, anche se sembra ancora funzionare.
Si tratta di un requisito obbligatorio anche per la casa automobilistica.
Assicuratevi di sostituire il relè corretto. I relè sono simili tra loro e il rischio di sostituire quello sbagliato è elevato.
4. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia completamente sigillato.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo e attendere che il sistema si regoli automaticamente (se il veicolo è dotato di questa funzione). Misurare e annotare tutte le altezze del sistema pneumatico da terra al bordo inferiore del parafango. Controllare e confrontare queste altezze il giorno successivo.
Anche una piccola deviazione nelle distanze può causare danni al compressore e alle valvole.

Se si guida con sospensioni che perdono da un po' di tempo, è probabile che il compressore funzioni più frequentemente del normale. Questo aumento del numero di cicli di accensione/spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore. A seconda della durata di questa condizione, è opportuno sostituire preventivamente il relè e controllare le prestazioni del compressore. Dopo che l'auto è rimasta parcheggiata durante la notte, il compressore non dovrebbe funzionare per più di 20-30 secondi prima che il sistema sia pronto per ripartire.

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