Silenziatore Audi A8 D3 4E 4E, filtro sospensioni pneumatiche 4E0616010

Descrizione

Questa offerta comprende il tubo di aspirazione/linea di sfiato con filtro per il compressore delle sospensioni pneumatiche.
Questo dovrebbe essere sostituito quando si cambia il compressore.
Un difetto dovuto a sporco o umidità nel compressore non costituisce un diritto di garanzia.

Saremo lieti di farti un'offerta per la diagnosi e l'installazione (riparazione) nella nostra officina automobilistica.
Vi preghiamo di contattarci cliccando sul pulsante: “Domanda sul prodotto”.

Può essere installato sui seguenti veicoli:
Audi A8 D3 4E (2002 - 2010)
Audi S8 D3 4E (2002 - 2010)

Numeri dei pezzi di ricambio originali:
4E0616010 ; 4E0 616 010
4E0616010B ; 4E0 616 010B
4E0616092C ; 4E0 616 092 C

Adatto per compressore/sistema di alimentazione dell'aria con i codici di ricambio originali:
4E0 616 007 E ; 4E0616007E
4E0 616 007 C ; 4E0616007C
4E0 616 007 ; 4E0616007
4E0 616 005 E ; 4E0616005E
4E0 616 005 A ; 4E0616005A
4E0 616 005 G ; 4E0616005G
4E0 616 007 D ; 4E0616007D
4E0 616 007 ; 4E0616007
4E0 616 005 H ; 4E0616005H
4E0 616 005 F ; 4E0616005F
4E0 616 005 D ; 4E0616005D
4E0 616 007 B ; 4E0616007B

Fornitura:
Tubo di aspirazione con filtro

I tuoi vantaggi:
- Fatto in Germania
- più economico che in un'officina autorizzata
- Consulenza personale
- Diritto di recesso europeo
- spedizione espressa in tutto il mondo
- In Europa abbiamo l'esperienza più lunga per quanto riguarda le sospensioni pneumatiche dei veicoli nel mercato post-vendita.

I nostri consigli tecnici per l'alimentazione dell'aria:
1. Un aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato dal fatto che la sospensione del compressore non funziona più.
Assicurati di cambiare anche le gomme e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Cambia questo e, idealmente, il filtro/smorzatore di rumore allo stesso tempo.
Per questo motivo non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente.
3. Sostituire il relè di lavoro prima di installare il compressore, anche se sembra ancora funzionante.
Questo è anche un requisito obbligatorio del produttore dell'auto.
Assicurati di cambiare il relè corretto. I relè sono simili. C'è un grande rischio di sostituire il relè sbagliato.
4. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo e attendere che il sistema si regoli automaticamente (se il tuo veicolo è dotato di questa funzione).
Misura e annota accuratamente tutte le altezze con supporto pneumatico, da terra al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo controlla e confronta queste altezze.
Anche una piccola deviazione delle distanze provoca danni a lungo termine al compressore e alle valvole.

Se si guida da tempo con il telaio che perde, si può presumere che il compressore funzioni più spesso del normale.
Questo aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore.
A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire precauzionalmente il relè e controllare le prestazioni del compressore.
Dopo che l'auto è rimasta parcheggiata durante la notte, il compressore non deve funzionare per più di 20-30 secondi finché il sistema non è pronto per riavviarsi.

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