Suspension pneumatique à compresseur Hyundai Equus / Genesis

Description

Il s'agit du compresseur 558803N000,558103M000 pour la suspension pneumatique de la Hyundai Genesis Equus.
Ce compresseur d'air est fabriqué avec une assurance qualité basée sur la certification IATF-16949.
Les éléments de suspension inclus pour le compresseur empêchent l'augmentation du bruit de vibration.

Depuis 2003, Miessler Automotive fournit des pièces de rechange pour la suspension pneumatique des voitures particulières, des SUV et des véhicules utilitaires légers.
Après une phase de développement de 2 ans, nous pouvons désormais proposer ce propre compresseur d'air techniquement sophistiqué.

Nous serions heureux de vous faire une offre de diagnostic et d'installation (réparation) dans notre propre atelier.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Hyundai Genesis 2008-2017
Hyundai Equus/Centennial 2009-2016

Remplace les compresseurs avec les numéros de pièces de rechange d'origine :
558803N000,55810-3M000,558103M000,558813M000,55881-3M000,55880-3N000, 15.1550-0030.2, 15155000302

Contenu de la livraison :
compresseur
Kit de suspension de compresseur

Garantie uniquement lors de l'utilisation d'un nouveau relais !
Le relais doit être remplacé en même temps que le compresseur.

Danger !!!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison de contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression du gaz dans le système DOIT être rétablie après le remplacement de pièces de rechange (telles que le compresseur, la soupape, le ressort pneumatique et/ou la jambe de suspension) conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
Le compresseur n'est PAS utilisé pour remplir le système à ce stade.
Ces compresseurs Continental, ou les compresseurs Miessler Automotive Aftermarket correspondants, sont utilisés exclusivement pour l'égalisation de pression dans un système fermé.
Si vous ne suivez pas les instructions d'installation du constructeur du véhicule, le compresseur peut rapidement être endommagé, ce qui entraînera la perte de la garantie.

La vidange complète du système est l'exigence générale du constructeur automobile lors de la réparation du système de suspension.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 selon les spécifications du constructeur du véhicule.
Cela ne peut être réalisé qu'avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer les étapes suivantes, telles que l'étalonnage ou la mise en service du contrôle de niveau.

Avantages :
- Assurance qualité documentée (Gestion de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le fabricant
- L'assemblage final* ainsi que le contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.
- Testé à long terme (300h)
- Essai de corrosion longue durée (720h brouillard salin selon DIN 50021-SS)
- Test de résistance de forme et de fonction à 110°C pendant 1h
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t3 min. = 100°C)
- Classe de protection IP : IP6K6/IP6K7K avec contact attaché
*(requis pour certains modèles et pour les systèmes d'alimentation en air)

Avant d’acheter un compresseur, veuillez tenir compte des points suivants :
La raison la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, qui fait fonctionner le compresseur trop longtemps et trop souvent.
Un nombre disproportionné de cycles de commutation entraîne un collage prématuré des contacts du relais.
Cela signifie que le relais n'a plus aucune fonction.
Le résultat est un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne en continu sans contrôle jusqu'à ce qu'il grille.
Avant d’installer un nouveau compresseur, toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé doivent être complètement éliminées.

Concernant les fuites :
Une fuite peut se produire à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques ou composants de ressorts pneumatiques poreux ou endommagés (amortisseur)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé effilochés
- Fuites dans les boîtiers de composants tels que le compresseur, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de suspension pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter d’avoir à effectuer d’autres réparations dans un avenir proche.

Avantages de base pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
- Nous traitons ce sujet depuis 2003
- Les fabricants sélectionnés par nos soins sont l'un des piliers de la meilleure qualité
- Coopération étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier spécialisé

Nos conseils techniques pour l'alimentation en air :
1. L'augmentation du bruit de fonctionnement du compresseur est souvent causée par une suspension non fonctionnelle de celui-ci.
Assurez-vous de changer également les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d’admission poreux est souvent la cause d’une panne du compresseur.
Changez ceci et, si possible, le filtre/silencieux en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Remplacez le relais fonctionnel avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais sont similaires et le risque de remplacer le mauvais est élevé.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est complètement étanche.
Le moyen le plus simple de le déterminer est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule en est équipé). Mesurez et enregistrez précisément toutes les hauteurs pneumatiques, du sol jusqu'au bord inférieur de l'aile. Vérifiez et comparez ces hauteurs le lendemain.
Même un petit écart dans les distances entraînera à long terme des dommages au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez avec un train de roulement qui fuit depuis un certain temps, il est probable que le compresseur fonctionne plus fréquemment que d'habitude. Ce nombre accru de cycles marche-arrêt peut déjà avoir endommagé le compresseur. Selon la durée de ce problème, vous devrez remplacer le relais par mesure de précaution et vérifier les performances du compresseur. Un compresseur ne doit pas fonctionner plus de 20 à 30 secondes après une nuit de stationnement, jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.