Suspension pneumatique à compresseur BMW X5 E70 ORIGINAL AMK

Description

Produit par le fabricant d'équipement d'origine selon toutes les spécifications du constructeur automobile, ce produit garantit un remplacement parfait 1:1 du compresseur installé à l'origine.
L'ajustement précis permet à l'atelier d'obtenir une haute qualité de service.
Ceci est également soutenu par la haute qualité de traitement et la longue durée de vie du compresseur.

Remplacez le relais de travail fourni. C’est également une exigence absolue du constructeur automobile.
Les éléments de suspension inclus pour le compresseur empêchent l'augmentation des bruits de vibration.

Nous tenons à souligner à ce stade que les numéros de pièces de rechange d'origine mentionnés se réfèrent au système d'alimentation en air complet, car ce produit n'est pas proposé individuellement par le constructeur automobile. Cela signifie qu'il n'existe pas de numéro de pièce de rechange d'origine pour l'étendue de la livraison que nous proposons.
Si vous n'êtes pas familier avec le sujet de la suspension pneumatique, cela peut entraîner des efforts supplémentaires et d'éventuelles complications qui n'auraient pas pu être prévues auparavant.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
BMW E70 X5 (2006-2013)

Remplace les compresseurs du système d'alimentation en air par les numéros de pièces de rechange d'origine :
37206859714, 37.20-6 859 714
37206799419, 37.20-6 799 419
37206789938, 37.20-6 789 938
37226785506, 37 22 6 785 506
37226775479, 37.22-6 775 479
Numéro AMK OES : A1957, numéro AMK IAM : A2018.

Contenu de la livraison :
compresseur
relais
Ensemble de pièces de fixation

ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La raison la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, provoquant un fonctionnement trop long du compresseur.
Cela conduit alors à un grillage de l’appareil.
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.
La garantie du compresseur ne peut être garantie si une fuite persiste.

Un tuyau d'admission/une tige d'admission irrité ou poreux détruira le compresseur.
Un tuyau d'aspiration plié entraînera une surchauffe du compresseur, puis le détruira.
Les tuyaux, raccords de tuyaux ou soufflets d'air qui fuient doivent être réparés, sinon nous ne pouvons garantir aucune garantie.
Ces exigences peuvent être déterminées par nos soins lorsqu'une garantie ou une demande de garantie est demandée.

Vos avantages :
- Fabriqué en Allemagne
- Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
- Conseils personnalisés
- En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
- Garantie 2 ans
- Expédition express mondiale
- Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de le déterminer est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre véhicule dispose de cette fonction.
Toutes les hauteurs supportées par l'air doivent être mesurées et notées avec précision depuis le sol jusqu'au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude.
Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt a peut-être déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur.
Après avoir laissé la voiture toute la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

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