Kit de réparation de ressort pneumatique 7' BMW (G11, G12) suspension pneumatique avant gauche

Description

Que signifie kit de réparation de ressort pneumatique dans ce cas ?

Pour la plupart des suspensions pneumatiques, le constructeur automobile ne fournit pas
pour pouvoir remplacer le composant du ressort pneumatique séparément.
Donc, dans la plupart des cas, il n’existe pas de produit original distinct.

Nous vous proposons ici un amortisseur encore en bon état de fonctionnement
de la jambe de force à ressort pneumatique pour installer un nouveau soufflet pneumatique.
! A condition que l'amortisseur ne fuit pas d'huile !

Pour vous assurer de pouvoir remplacer ce composant de ressort pneumatique en douceur et avec succès, voici quelques conseils généraux :

1. La partie ressort pneumatique doit d’abord être dépressurisée.

2. Vous devez être conscient qu'il n'est pas facile d'ouvrir l'écrou supérieur sans plus tarder,
parce que la tige de l'amortisseur tourne.
Et s'il y a aussi une clé Allen interne sur la tige de l'amortisseur,
Cependant, vous avez souvent besoin d'un cliquet avec une douille correspondante pour accéder à l'écrou.
Malheureusement, vous ne pourrez alors pas fixer la clé Allen.
À ce stade, seules les clés à douille pour la réparation des sondes lambda peuvent vous aider.

3. Prenez des photos des pièces retirées et dans quel ordre.

4. Placez toutes les pièces retirées de l'amortisseur,
tels que les corps de ressorts pneumatiques, les bagues d'étanchéité, les disques, etc. disposés séparément et clairement sur le lieu de travail.
Ceci sert à des fins de comparaison directe pour voir si vous avez installé tous les nouveaux éléments dans le bon ordre.

5. Veuillez noter que toutes les bagues d'étanchéité doivent être humidifiées avec de la graisse ou un spray silicone avant l'installation.

6. Une fois que vous avez tiré la partie du ressort pneumatique sur l'amortisseur
et l'ayant également fixé en conséquence avec l'écrou, il est maintenant temps de le pré-remplir d'air comprimé :
A. Il existe quelques jambes de force qui ont une goupille de retenue sur l'amortisseur ou sur le ressort pneumatique,
afin que vous puissiez verrouiller le ressort pneumatique aussi bas que possible.
Cela permet de garantir que la partie inférieure du ressort pneumatique se ferme également avec la bague d'étanchéité inférieure,
quand il n'y a pas encore d'air comprimé dans le soufflet.
B. Dans la plupart des cas, vous devrez procéder comme suit :
- Poser l'amortisseur vide sur le sol ou le fixer sur un étau en position debout.
- Une personne tire et maintient ensuite la partie inférieure du ressort pneumatique aussi bas que possible,
de manière à ce que les bagues d'étanchéité soient recouvertes.
- En même temps, l’autre personne remplit le soufflet d’air avec seulement une petite pression.
Le ressort pneumatique doit simplement rester en position et être serré.

Trop d'air comprimé peut entraîner un amortisseur trop long pour l'installation.
Si l'amortisseur est encore trop court lors du montage, ajoutez simplement un peu d'air comprimé.

Danger:
-Ne jamais déposer le véhicule avec les ressorts pneumatiques vides !
-Vérifiez l'étanchéité du système de suspension pneumatique.

Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Garez le véhicule et attendez que le système se règle automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonction).
Mesurez précisément toutes les hauteurs supportées par l'air (du sol au bord inférieur du garde-boue) et notez les distances.
Comparez les distances avec les valeurs du lendemain.
Même un petit écart dans les distances peut endommager à long terme le compresseur et les vannes.

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