2009-2013 Panamera 970 jambe de suspension pneumatique avant gauche

Description

Cette jambe de suspension pneumatique avant gauche 97034305123 pour la Porsche Panamera 970 est fabriquée conformément à la gestion de la qualité ISO/TS 16949:2009.

Chaque jambe de suspension pneumatique a été examinée selon un rapport d'essai.
C'est la grande différence avec les simples répliques !
Seul un produit testé à 100 % et une installation professionnelle garantissent que votre véhicule offre le même confort de conduite qu'avec une pièce de rechange d'origine.

- Valve interne active dans l'amortisseur.
Cela signifie que cet amortisseur réagit activement au confort de conduite que vous choisissez.
Vous recevrez un amortisseur à ressort pneumatique avec fonction d'amortissement CDC (contrôle d'amortissement continu).
Amortisseur hydraulique, avec valve interne.
Alimentée par un système de capteurs complexe, l'unité de contrôle change de fonctionnalité
-en fonction du revêtement de la route,
-selon le style de conduite,
-en fonction du mode du système de dynamique de conduite « Drive Select ».

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
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Peut être installé dans les véhicules suivants :
Porsche Panamera (970) 2009 - 2013
Porsche Panamera S (970)
Porsche Panamera GTS (970)
Porsche Panamera Turbo (970)
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Remplace les amortisseurs par les références de pièces de rechange d'origine :
97034305123, 97034305117, 97034305122
97034305107, 97034305108, 97034305109, 97034305110, 97034305111, 97034305112, 97034305113, 97034305114,
97034305115, 97034305116, 97034305118, 97034305119, 97034305120, 97034305121
Référence : AS-3036
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Contenu de la livraison :
Amortisseur avant gauche
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Danger!!!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison d'un contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression dans le système DOIT avoir une pression initiale de 17 bars après le remplacement de toute pièce de rechange, telle que le compresseur, le ressort pneumatique, la valve et/ou l'amortisseur.
Un compresseur ne peut compenser la différence de pression que dans une mesure limitée.
Fondamentalement, les instructions d'installation pertinentes du constructeur automobile DOIVENT être suivies.
Si vous ne suivez pas ces instructions et que votre système continue de mal fonctionner ;
Ou si une pièce de rechange achetée chez nous est endommagée pour cette raison,
Ceci n’est soumis à aucune garantie ou garantie.
Vider complètement le système est l’exigence générale du constructeur automobile.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
Cela ne peut être fait qu’avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer d'autres étapes, telles que l'étalonnage ou la mise en service du contrôle de niveau.
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Votre avantage :
-Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile ISO/TS 16949:2009)
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-De plus, vous bénéficiez d'une garantie de 2 ans chez nous
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Danger:
-Ne déposez jamais le véhicule avec des ressorts pneumatiques non gonflés !
-Vérifiez l'étanchéité du système de suspension pneumatique.
-Quitter complètement le véhicule de l'ascenseur.
-Après la réparation, s'assurer que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de le déterminer est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre véhicule dispose de cette fonction. Toutes les hauteurs supportées par l'air doivent être mesurées et notées avec précision depuis le sol jusqu'au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

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