Cayenne (92A) Luftfeder VL

Beschreibung

Diese vordere linke Luftfeder 95834305113 für den Porsche Cayenne 92A kann als Reparatursatz verwendet werden wenn der Stoßdämpfer noch den entsprechenden Wirkunggrad aufweist.
Für ölende Stoßdämpfer ist dieses Reparaturset nicht zu verwenden. In diesem Fall können wir auch keine zweijährige Garantie geben.

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahzeuge eingebaut werden:
Porsche Cayenne 92A (2010-2018) - alle Modelle mit Luftfederung

Ersetzt die Luftfeder mit den original Ersatzteilnummern:
95834305113, 958-343-051-13
95834305100, 958-343-051-00
95834305102, 958-343-051-02
95834305110, 958-343-051-10

Unter anderem für folgende Modelle:
PRCode: DD8 = 8-cyl. turbo dies. eng. 4.2 l/281 kW TDI, BIT common rail base engine is TE5
2013 Engine type: CJTB
2012-2018 Engine type: CRCA, CJT 2012-2018
2015-2018 Engine type: CVVC, CURA, CVVA, CVVB, CNRB, CEYA
2018 Engine type: CUR

Ersetzt den Luftfederanteil des Federbeins mit den original Ersatzteilnummern:
95835803900 , 95835803903 , 95835803904 , 95835803905 , 95835803910 , 95835803914 , 95835803915 , 95835803916 , 95835803920 , 95835803921

Lieferumfang:
Luftfeder vorne links
PLUS
Dichtring  OE: 95834304500   (OE - 3,30 €)
Faltenbalg OE: 95834350510 ; 95834350511 (OE - 28,- €)
O-Ring OE: N903 67701 ; N 903 677 01 (OE - 4,50 €)

Achtung!!!
Die Federung Ihres Fahrzeugs basiert auf einer Kombination aus elektronisch gesteuerter Niveauregulierung und mit Stickstoff 5 oder CO2 befüllten Federbälgen.
Der Druck im System MUSS nach Austausch jeglicher Ersatzteile, wie Kompressor, Luftfeder, Ventil oder / und Federbein 17 Bar als Ausgangsdruck haben.
Ein Kompressor kann die Druckdifferenz nur bedingt ausgleichen.
Grundsätzlich MÜSSEN die entsprechenden Einbauvorgaben der Autoherstellers befolgt werden.
Sollten Sie dies nicht befolgen und Ihr System zeigt weiterhin eine Störung auf; oder sollte ein von uns erworbenes Ersatzteil aus diesem Grund Schaden nehmen, so unterliegt dies weder der Gewährleistung noch einer Garantie.
Das komplette Entleeren des Systems ist die generelle Vorgabe des Autoherstellers. Nach dem Austausch des entsprechenden Ersatzteils MUSS das System, entsprechend der Vorgaben des Fahrzeugherstellers wieder mit CO2 oder Stickstoff 5 befüllt werden.
Dies kann nur mit entsprechender Software und entsprechendem Sonderwerkzeug durchgeführt werden.
Erst danach können Sie weitere Schritte, wie Kalibrierung oder Inbetriebnahme der Niveauregulierung starten.

Ihre Vorteile:
- Erstausrüsterqualität
- Qualitätssicherung durch uns als deutsche Firma
- Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
- Persönliche Beratung
- Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
- Weltweiter Expressversand
- Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.

Achtung:
-Fahrzeug niemals mit unbefüllten Luftfedern absetzen!
-Luftfedersystem auf Dichtigkeit prüfen.
-Fahrzeug vollständig von der Hebebühne ablassen.

Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Parken Sie das Fahrzeug und warten Sie das automatische Nachregeln des Systems ab (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat).
Messen Sie alle luftunterstützten Höhen (Boden bis Unterkante Kotflügel) exakt ab und notieren Sie die Abstände.
Vergleichen Sie die Abstände mit den Werten am nächsten Tag. Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

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