7' BMW (G11, G12) Luftfeder Reparatursatz Luftfederung, vorne links

Beschreibung

Was bedeutet in diesem Fall Luftfeder - Reparatursatz?

Bei den meisten Luftfederbeinen ist es vom Automobilbauer nicht vorgesehen
den Luftfederanteil separat austauschen zu können.
Es gibt also in den meisten Fällen kein separates original Produkt.

Wir bieten Ihnen hier auf einen noch gut funktionierenden Stoßdämpfer
des Luftfederbeins einen neuen Luftbalg aufzuziehen.
! Vorausgesetzt der Stoßdämpfer ölt nicht !

Damit Sie diesen Luftfederanteil reibungslos und erfolgreich tauschen können, hier ein paar generelle Hinweise:

1. Der Luftfederanteil muss zuerst drucklos gemacht werden.

2. Sie müssen damit rechnen, dass es nicht einfach ist die obere Mutter ohne weiteres öffnen zu können,
    denn die Stange des Stoßdämpfers dreht sich mit.
    Und wenn es auch eine innere Imbusaufnahme an der Stoßdämpferstange gibt,
    so brauchen Sie jedoch oft eine Ratsche mit entsprechender Nuss um an die Mutter zu kommen.
    Leider können Sie dann den Imbus nicht ansetzen.
   An dieser Stelle helfen Ihnen nur Steckschlüssel für die Reparatur bei Lambdasonden weiter.

3. Machen Sie sich Bilder welche Teile in welcher Reihenfolge entfernt werden.

4. Legen Sie alle vom Stoßdämpfer entfernten Teile,
    wie Luftfederkörper, Dichtringe, Scheiben etc. separat und übersichtlich auf den Arbeitsplatz.
    Dies dient dem direkten Vergleich ob Sie entsprechend wieder alles Neue in der richtigen Reihenfolge verbauen.

5. Bitte beachten Sie, dass alle Dichtringe vor dem Einbau mit Fett oder Silikonspray benetzt werden müssen.

6. Wenn Sie den Luftfederanteil dann über den Stoßdämpfer gezogen haben
     und auch entsprechend mit der Mutter befestigt haben, so geht es nun um die Vorbefüllung mit Druckluft:
 A. Es gibt einige wenige Federbeine welche einen Haltedorn am Stoßdämpfer oder an der Luftfeder haben,
      damit Sie die Luftfeder maximal nach unten arretieren können.
      Dies dient dazu, dass der untere Anteil der Luftfeder auch mit dem unteren Dichtring abschließt,
     wenn noch keine Druckluft im Federbalg ist.
 B. In den meisten Fällen müssen Sie also folgendermaßen vorgehen:
    - Stellen Sie das noch unbefüllte Federbein auf den Boden oder befestigen Sie es stehend an einem Schraubstock.
    - Eine Person zieht und hält dann den unteren Anteil der Luftfeder maximal nach unten,
      sodass der, oder die Dichtring (e) abgedeckt sind.
    - Gleichzeitig befüllt die andere Person den Luftbalg mit nur wenig Druck.
      Die Luftfeder muss lediglich in Position bleiben und dicht sein.

                             Zuviel Druckluft führt dazu, dass das Federbein für den Einbau zu lang sein kann.
                  Wenn das Federbein beim Einbau noch zu kurz ist, so geben Sie einfach noch etwas Druckluft zu.

Achtung:
-Fahrzeug niemals mit unbefüllten Luftfedern absetzen!
-Luftfedersystem auf Dichtigkeit prüfen.

Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Parken Sie das Fahrzeug und warten Sie das automatische Nachregeln des Systems ab (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat).
Messen Sie alle luftunterstützten Höhen (Boden bis Unterkante Kotflügel) exakt ab und notieren Sie die Abstände.
Vergleichen Sie die Abstände mit den Werten am nächsten Tag.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

---