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Détails du produit

Locomotive à vapeur 150.Y.16 des Chemins de fer nationaux français (SNCF). La transmission s'effectue par deux essieux du tender et par arbre de transmission à cardan sur les cinq essieux moteurs de la locomotive.

Points forts du modèle

• Première livrée noire et verte.
• Variante avec roue directrice à disque.
• Roues à rayons métalliques fins.
• Bielles de conduite et d'accouplement en métal moulé de précision.
• Cabine de conduite Z21 compatible.

Historique

Entre 1943 et 1944, la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM), usine de locomotives de Graffenstaden près de Strasbourg, a construit plus de 100 locomotives de la série 52. En 1945-1946, 17 unités supplémentaires ont été livrées à la SNCF, qui les a intégrées sous la désignation série 150 Y. Ces locomotives se distinguaient par leur cheminée plus courte, adaptée au gabarit de chargement français. Affectées au réseau Est, elles ont assuré la traction de trains de marchandises et de voyageurs jusqu'à la fin des années 1950.

Caractéristiques techniques

• Couplage : liaison mécanique à attelage court entre la locomotive et le tender.
• Couplage : arbre NEM 362 avec mécanisme d'accouplement court au niveau de l'attracteur.
• Rayon minimum : 358 mm.
• Nombre d'essieux équipés de pneumatiques de traction : 2.
• Nombre d'essieux moteurs : 7.
• Compatible cabine Z-21 : oui.
• Volant d'inertie : oui.

Echelle - HO
Compagnie - SNCF
Epoque - III
Version - Analogique
Alimentation - 2 rails
Produit - Locomotive vapeur