Plaquettes de frein (essieu arrière)

pour Toyota Urban Cruiser P1 Crossover (2009-2014)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu arrière) pour pour Toyota Urban Cruiser P1 Crossover (2009-2014)

1.4 D-4D 4WD - 1364 ccm [66KW/90KM]

  • Crossover (01.2009-04.2014) / Code moteur: 1ND-TV / Type de moteur: NLP115_, NLP115R
Système de freinageAKEBONO
Coté de l'emplacementEssieu avant
Épaisseur [mm]14,4
Largeur [mm]98,6
Hauteur [mm]42,6
Poids [kg]0,8
Contact d'avertissement d'usureavec capteur d'usure sonore


LISTE DE NUMÉROS OE:

HYUNDAI 581011FA50, HYUNDAI 581012CA10, HYUNDAI 581012CA11, HYUNDAI 581012CA20, HYUNDAI 581012EA10, HYUNDAI 581012EA11, HYUNDAI 581012EA20, HYUNDAI 581012HA00, HYUNDAI 581012HA10, HYUNDAI 5810138A80, HYUNDAI 5810138A81, HYUNDAI 5810138A90, HYUNDAI 581013KA01, HYUNDAI 581013KA50, HYUNDAI 581013KA61, KIA 581011FE00, KIA 581011FE01, KIA 581012EA21, KIA 581012GA01, KIA 581012KA10, KIA 581012KA51, KIA 581013CA70, KIA 581013CA80, KIA S581011FE01

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

FEBI BILSTEIN 16489, OPTIMAL BP-12267, SPIDAN 32941, JAPANPARTS PA-H10AF, HELLA 8DB 355 013-521, HELLA 8DB 355 016-101, ATE 13.0460-5873.2, PAGID T1412, PAGID T1722, BOSCH 0986424815, BOSCH 0986AB1219, BOSCH 0986AB1234, BOSCH 0986TB2170, BOSCH 0986TB2429, BOSCH 0986TB2933, BOSCH 0986TB2963, BOSCH F03B150106, TEXTAR 2389101, TEXTAR 2389105, TEXTAR 2389106, TEXTAR 2458601, JURID 572514J, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600541, FERODO FDB1733, FERODO FSL1733, BREMBO P 30 018, MINTEX MDB2267, MINTEX MDB3199, ZIMMERMANN 23891.170.1, METZGER 0953.02, METELLI 22-0503-0, METELLI 22-0885-0, DELPHI LP1902, MEYLE 025 238 9116/PD, MEYLE 025 238 9116/W, TRW GDB3352, TRW GDB3386, TRW GDB3422, REMSA 0953.02, REMSA 1204.02, ICER 181644, TRISCAN 8110 43027, A.B.S. 37423, ABE C10518ABE, BRECK 23891 00 701 10, MAXGEAR 19-1129, SAKURA S6004780, SAKURA SAK 600-40-4780, WAGNER WBP23891A, NK 223425, QUARO QP7928, Stark SKBP-0010177, RIDEX 402B0177



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.