Sistema de alimentación de aire BMW Serie 5 (E61)

Descripción

Este sistema completo de suministro de aire 37106789937 para el BMW Serie 5 E61 viene con un compresor más potente.
La ventaja es un menor tiempo de funcionamiento, lo que se traduce en una vida útil más larga debido a un menor desgaste.

Además recibirás de forma gratuita el relé correspondiente para el circuito eléctrico del compresor.

Desde 2003, Miessler Automotive suministra piezas de repuesto para sistemas de suspensión neumática para turismos, SUV y vehículos comerciales ligeros.
Basándose en esta larga experiencia, Miessler Automotive® ha desarrollado este compresor con un rango de rendimiento técnico significativamente mejorado.
Este producto premium se fabrica de acuerdo con los requisitos de la nueva norma de gestión de calidad en la industria automotriz IATF-16949 (anteriormente ISO/TS 16949:2009).

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
BMW Serie 5 E61 Touring 2002-2007
BMW Serie 5 E61 LCI Touring 2005-2010

Número de pieza OE:
37202283100, 37.20-2 283 100
37106789937, 37.10-6 789 937
37106785505, 37.10-6 785 505
37106777827, 37.10-6 777 827
37106775015, 37.10-6 775 015
37106769082, 37.10-6 769 082
37206765094; 37.20-6 765 094

Volumen de suministro:
Sistema de suministro de aire
Manguera de admisión con filtro
relé

¡La garantía solo se aplica cuando se utiliza un relé nuevo!
El relé debe reemplazarse al mismo tiempo que el compresor.

Ventajas:
- Garantía de calidad documentada (Gestión de calidad en la industria automotriz IATF-16949) por parte del fabricante
El montaje final*, así como la inspección final adicional, se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300 h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (prueba de niebla salina de 720 h según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y función a 110 °C durante 1 hora
- Adecuado para funcionar a una temperatura ambiente de -40 °C a 80 °C (t 3 min. = 100 °C)
- Grado de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto de montaje en superficie
*(requerido para ciertos modelos y para sistemas de suministro de aire)

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
La causa más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que provoca que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número excesivo de ciclos de conmutación provoca un atascamiento prematuro de los contactos del relé.
Como resultado, el relé ya no funciona.
El resultado es una corriente constante que fluye hacia el compresor.
El compresor funciona continuamente sin ningún control hasta que se quema.
Por lo tanto, antes de instalar un nuevo compresor, se deben eliminar por completo todas las razones por las que el antiguo se dañó.

Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal) porosos o dañados
- Sellos desgastados, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas
- Fugas en las carcasas de componentes como compresores, válvulas, muelles neumáticos o amortiguadores.

Todo sistema de suspensión neumática es susceptible a este tipo de problema.
Por ello, sigue nuestros consejos para evitar tener que realizar más reparaciones en el futuro próximo.

Ventajas clave de elegir Miessler Automotive® para sus necesidades de suspensión neumática:
- Llevamos tratando este tema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares para obtener la mejor calidad.
- Estrecha colaboración con los fabricantes en el ámbito de la gestión de la calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado

Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. El aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse también a un mal funcionamiento del montaje del compresor.
Asegúrese de reemplazar también los bujes de goma y los resortes de la suspensión.
2. Una manguera de admisión porosa suele ser la causa de fallas del compresor.
Reemplace esto y, idealmente, el filtro/silenciador al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Reemplace el relé de funcionamiento antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este también es un requisito obligatorio para el fabricante del automóvil.
Asegúrate de reemplazar el relé correcto. Los relés son similares y existe un alto riesgo de reemplazar el incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté completamente sellado.
La forma más sencilla de determinarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo cuenta con esta función). Mida y registre todas las alturas asistidas por aire desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Verifique y compare estas alturas al día siguiente.
Incluso una pequeña desviación en las distancias puede acabar provocando daños en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo con una suspensión con fugas durante un tiempo, es probable que el compresor funcione con más frecuencia de lo normal. Este aumento en el número de ciclos de encendido y apagado podría haber dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya persistido esta condición, debería reemplazar el relé de forma proactiva y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debería funcionar durante más de 20 a 30 segundos antes de que el sistema esté listo para arrancar de nuevo.

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