Mercedes Sprinter 906 compressore sospensioni pneumatiche A2513202604

Descrizione

Compressore OEM AMK per sospensioni pneumatiche.
Ciò significa che questo compressore proviene dalla stessa linea di produzione e viene sottoposto agli stessi controlli di qualità di Mercedes Benz.
Gli importanti elementi di sospensione del compressore forniti in dotazione impediscono un aumento del rumore dovuto alle vibrazioni.

Saremo lieti di farti un'offerta per la diagnosi e l'installazione (riparazione) nella nostra officina automobilistica.
Vi preghiamo di contattarci cliccando sul pulsante: “Domanda sul prodotto”.

Può essere installato sui seguenti veicoli:
Mercedes-Benz Sprinter II Transporter W906/ NCV3 (New Concept Van) (2006 - 2018)

Telaio: C906111, C906113
224, 209CDI, 211CDI, 215CDI, 218CDI

Telaio: C906131, C906133, C906135
324, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 318CDI

Telaio: C906132, C906134, C906136
322, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 316CDI

Telaio: C906153, C906155
524, 509CDI, 511CDI, 515CDI, 518CDI

Sostituisce i compressori con i codici di ricambio originali:
A251 320 26 04; 2513202604
A251 320 12 04; 2513201204

Fornitura:
compressore
relè
Set di parti di fissaggio

ATTENZIONE: La garanzia vale solo se si utilizza il nuovo relè in dotazione!
Questa non è solo una richiesta del produttore, ma spesso è la ragione per cui il vecchio compressore è difettoso.

Prima di acquistare un compressore, considerare quanto segue:
Il motivo principale per cui un compressore si guasta è perché c'è una perdita nel sistema.
Ciò fa sì che il compressore funzioni troppo a lungo. Ciò causerà la bruciatura del compressore.
La causa più comune di perdita nel sistema è una vecchia molla pneumatica/ammortizzatore che perde.
Un tubo/asta di aspirazione logorato o poroso distruggerà il compressore.
Un tubo di aspirazione piegato causerà il surriscaldamento del compressore e quindi lo distruggerà.
Tubi, raccordi o soffietti che perdono devono essere riparati, altrimenti non possiamo fornire alcuna garanzia.
Se l'errore persiste, la garanzia del compressore sarà nulla.

Il tuo vantaggio:
- Fatto in Germania
- Molto più economico di un'officina autorizzata
- Consulenza personale
- Come fornitore tedesco abbiamo il diritto di recesso europeo
- Abbiamo anche una garanzia di 2 anni
- Per noi la spedizione espressa in tutto il mondo è standard
- Abbiamo la più lunga esperienza in Europa con le sospensioni pneumatiche per automobili nel mercato post-vendita.

I nostri consigli tecnici per l'alimentazione dell'aria:
1. Un aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato dal fatto che la sospensione del compressore non funziona più. Assicurati di cambiare anche le gomme e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Cambia questo e, idealmente, il filtro/smorzatore di rumore allo stesso tempo.
Per questo motivo non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente.
3. Sostituire il relè di lavoro prima di installare il compressore, anche se sembra ancora funzionante.
Questo è anche un requisito obbligatorio del produttore dell'auto.
Assicurati di cambiare il relè corretto. I relè sono simili. Il rischio di aver sostituito il relè sbagliato è elevato.
4. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo. Attendi che il sistema si riaggiusti automaticamente se il tuo veicolo è dotato di questa funzione. Tutte le altezze supportate dall'aria devono essere misurate e annotate con precisione da terra al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo controlla e confronta queste altezze.
Anche una piccola deviazione delle distanze provoca danni a lungo termine al compressore e alle valvole.

Se si guida da tempo con il telaio che perde, si può presumere che il compressore funzioni più spesso del normale. Questo aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore. A seconda di quanto tempo è durata questa condizione, è necessario sostituire il relè come precauzione e controllare le prestazioni del compressore. Dopo che l'auto è rimasta ferma per una notte, il compressore non deve funzionare per più di 20-30 secondi finché il sistema non è pronto per riavviarsi.

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