Mercedes E S212 groupe compresseur suspension pneumatique AIRMATIC

Description

En achetant ce produit, l'unité d'alimentation en air complète, vous économisez à l'avance les coûts d'atelier et les efforts d'installation.
Vous évitez également les complications qui pourraient survenir en raison de petites pièces usées.
Meilleure étendue de livraison que Mercedes et tous les autres fournisseurs.

Remplacez le relais de travail fourni. C’est également une exigence absolue du constructeur automobile.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Mercedes-Benz Classe E S212 break (2009 - 2016)

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
Un 212 320 04 04 ; 2123200404
Un 212 320 01 04 ; 2123200104

Suspension pneumatique:
Groupe compresseur
(10) A 212 320 04 04, A 212 320 01 04
Raccordement air comprimé
(20) A221 328 00 65
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Support, plaque de montage compresseur
(30) A212 320 01 43
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Support sur longeron :
douille en métal
(40) A 000 992 92 10x2
bague en caoutchouc
(50) A 212 326 00 81x2
machine à laver
(55)N 000125 008445x2
Boulon à tête hexagonale
(60)N 304017 008018x2
--
Compresseur sur support :
machine à laver
(80) A 111 990 36 40 x 3
Tampons en caoutchouc
(90) A211 327 04 30x3
Anneau à ressort de compression
(100) A220 993 03 01x3
une rondelle en caoutchouc
(110) A211 327 05 30x3
Douille de roulement
(120) A 000 992 22 50x3
Écrou hexagonal
(130)N 000000 003477x3
--
Du compresseur au filtre à air :
tuyau d'aspiration
(150)A212 997 02 52
Pince de retenue à ressort
(160) A140 995 01 05x2
Support de conduit
(170) A 000 995 96 77
Filtre à air
(180)A212 320 01 69
Filtre porte-filtre
(190) A211 327 00 11

Contenu de la livraison :
Groupe compresseur
relais

ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La raison la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, provoquant un fonctionnement trop long du compresseur.
Cela conduit alors à un grillage de l’appareil.
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.
La garantie du compresseur ne peut être garantie si une fuite persiste.

Vos avantages :
-Assurance qualité par une entreprise allemande
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-2 ans de garantie
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

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