Suspension pneumatique du compresseur Fiat Scudo 9677839180

Description

Ce compresseur OEM WABCO 4154039552 pour la suspension pneumatique de la Fiat Scudo.

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Fiat Nuovo Scudo modèle 3H (272) 2007-2016
SCUDO 1.6 D Multijet 9HU 01/07 -
SCUDO 1.6 D Multijet 9HM (DV6UC), 9H07 (DV6UC) 02/11 -
SCUDO 2.0 D Multijet RHK 01/07 -
SCUDO 2.0 D Multijet RHH, RH02 07/10-
SCUDO 2.0 D Multijet RHR 01/07 -
SCUDO 2.0 D Multijet RH02 04/11 -
SCUDO Boîte 1.6 D Multijet 9HU 01/07 -
SCUDO Kasten 1.6 D Multijet 9HM (DV6UC), 9H07 (DV6UC) 02/11 -
SCUDO Kasten 2.0 D Multijet RHH, RH02 07/10 -
SCUDO Box 2.0 D Multijet RHR 01/07 -
SCUDO Boite 2.0 D Multijet RH02 05/11 -
SCUDO Kasten 2.0 D Multijet RHK 01/07 -
Plate-forme/châssis SCUDO 2.0 D Multijet RHR, DW10BTED4 01/07 -

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
9662768580, 9677839180

Contenu de la livraison :
Compresseur, numéro d'origine: 4154034140, 4430201691
Ensemble de pièces de fixation

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La raison la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, provoquant un fonctionnement trop long du compresseur.
Cela conduit alors à un grillage de l’appareil.
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.
La garantie du compresseur ne peut être garantie si une fuite persiste.

Vos avantages :
-Fabriqué en Allemagne
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-2 ans de garantie
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

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