TÜV Hinweise
Bei uns wurde die Beantragungsprozess von TÜV schon bereitgestellt, Leider haben wir zeitweilig TÜV noch nicht vor Hand, wenn es eilig ist, könnten wir Ihnen die Herstellerserklärung anbieten, um eine Gutachten zu beantragen, die Herstellerserklärung ist bei unserer Kundenberaterin verfügbar.

Einführung
Das MXR-B3 basiert auf den MXR-B2-Gewindefahrwerken, die ebenfalls höhenverstellbar sind. Auch diese sind für den Straßenverkehr konzipiert; die 24-stufige Einstellmöglichkeit der Zugstufendämpfung erlaubt es Ihnen jedoch, Ihr Gewindefahrwerk-Setup perfekt abzustimmen. Sie werden unter allen Straßenbedingungen eine verbesserte Fahrqualität erleben.

Anwendung

for Škoda Octavia III 2012-2019 (Typ 5E)

 

Spezifikationen

Höhenverstellbar: Ja; Tieferlegung um 25–75 mm (je nach Fahrzeugmodell)
Dämpfung einstellbar: Ja; 24 Stufen der Zugstufendämpfung
Domlager vorne: Uniball-Lagerung mit Sturzverstellplatte (Camber Plate)
Domlager hinten: Serienmäßiges Domlager erforderlich
Sturz einstellbar: Ja
Federrate vorne: 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Federrate hinten: 5 kg/mm ​​(280 lbs/in)
Innendurchmesser Feder vorne: 70,5 mm
Innendurchmesser Feder hinten: 55–83 mm
Federlänge vorne: 180 mm
Federlänge hinten: 210 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7–10 mm
Dämpfertyp: Zweirohr-Bauweise (Twin-Tube)

Lieferumfang
2x Gewindefederbeine vorne
2x Gewindefederbeine hinten
2x Hakenschlüssel (Verstellschlüssel)
1x Innensechskantschlüssel

Abmessungen
Verpackungsgröße: 70 x 50 x 20 cm
Gewicht: 25800 g

Merkmale

1. Höhenverstellung zur Tieferlegung um 25–75 mm (je nach Fahrzeugmodell); dies ermöglicht einen tieferen Schwerpunkt und sorgt zudem für eine aggressivere Optik (Stance).
2. 24-stufig einstellbare Dämpfung – Dies ermöglicht es Ihnen, Ihr Gewindefahrwerk-System perfekt auf Ihre Bedürfnisse abzustimmen. Für ein angenehm komfortables Fahrgefühl stellen Sie die Dämpfung auf die weichste Stufe ein. Für eine sportlichere Fahrweise wählen Sie 16 Klicks. Für gelegentliche Rennstreckenbesuche (Trackdays) stellen Sie die Dämpfung auf die härteste Stufe.
3. Einstellbare Federvorspannung, um unerwünschte Schwingungen und Wankbewegungen bis zu einem gewissen Grad zu reduzieren.
4. Einstellbare Sturzverstellplatten (Camber Plates) und Uniball-Domlager zur Optimierung des Einlenkverhaltens und der Lenkpräzision. (bei einigen Modellen)
5. CNC-gefräste Domlager und Kontermuttern aus Aluminium – hervorragende Festigkeit und Gewichtsersparnis
6. Hochbelastbare untere Halterungen aus Stahl – äußerst langlebig und zuverlässig
7. Zugfeste Federn – 600.000-facher Dauertest zur Sicherstellung der hohen Zugfestigkeit
8. Alle Dämpfereinsätze sind mit passgenauen, langen Gummimanschetten ausgestattet – für optimalen Schutz des Dämpfers und lange Lebensdauer
9. Doppelrohr-Bauweise – bietet hervorragende Handling- und Kontrolleigenschaften für die meisten Fahrbedingungen
10. Korrosionsschutz-Finish – eloxiertes Aluminium und pulverbeschichtete Teile aus Kohlenstoffstahl

Hinweis

1. Sämtliche Modifikationen müssen von qualifizierten Fachmechanikern und unter Einhaltung der örtlichen Vorschriften für Fahrzeugumbauten durchgeführt werden.
2. Bitte stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vor und nach der Installation mit dem korrekten Drehmoment (gemäß den Angaben im Fahrzeughandbuch) festgezogen werden. Lose Muttern, Schrauben oder Kontermuttern können Geräusche verursachen. Bitte überprüfen und fixieren Sie diese Teile, bevor ernsthafte Probleme auftreten.
3. Die Verwendung eines Schlagschraubers ist während der Installation untersagt; dies kann zum Lösen oder zur Beschädigung des Produkts führen.
4. Überprüfen Sie den Freigang zwischen Reifen und Fahrwerk. (Der Mindestabstand sollte 4 mm betragen; andernfalls müssen Sie Spurverbreiterungen verwenden. Achtung: Bei Torsionslenkerachsen ist dieser Abstand möglicherweise nicht ausreichend.)
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks: Ein Einsprühen mit WD-40 alle 3 bis 5 Monate hält die Komponenten leichtgängig und sauber, was zur Verlängerung der Lebensdauer beiträgt.