Plaquettes de frein (essieu arrière)

pour Mercedes-Benz Classe A W168 Berline (1997-2004)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu arrière) pour pour Mercedes-Benz Classe A W168 Berline (1997-2004)

A 160 - 1598 ccm [75KW/102KM]

  • Berline (07.1997-08.2004) / Code moteur: M 166.960 / Type de moteur: 168.033, 168.133 / dla kodu typu: 168.133; Empattement: długi rozstaw osi; Empattement [mm]: 2593

A 170 CDI - 1689 ccm [70KW/95KM]

  • Berline (02.2001-08.2004) / Code moteur: OM 668.942 / Type de moteur: 168.009, 168.109 / dla kodu typu: 168.109; Empattement: długi rozstaw osi; Empattement [mm]: 2593

A 190 - 1898 ccm [92KW/125KM]

  • Berline (03.1999-08.2004) / Code moteur: M 166.990 / Type de moteur: 168.032, 168.132

A 210 - 2084 ccm [103KW/140KM]

  • Berline (12.2001-08.2004) / Code moteur: M 166.995 / Type de moteur: 168.035, 168.135
Système de freinageTRW
Coté de l'emplacementEssieu avant
Épaisseur [mm]14,3
Largeur [mm]95,6
Hauteur [mm]41,5
Poids [kg]0,43


LISTE DE NUMÉROS OE:

MERCEDES-BENZ 1684200420, MERCEDES-BENZ 1694200420, MERCEDES-BENZ 1694201120, MERCEDES-BENZ 1694201420, MERCEDES-BENZ 1694201720, MERCEDES-BENZ 4144200120, MERCEDES-BENZ A1684200420, MERCEDES-BENZ A1694200420, MERCEDES-BENZ A1694201120, MERCEDES-BENZ A1694201420, MERCEDES-BENZ A1694201720, MERCEDES-BENZ A4144200120

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

AUGROS 55417240, OPTIMAL BP12119, QUINTON HAZELL 7305, QUINTON HAZELL 7446, QUINTON HAZELL BP1249, MOTAQUIP LVXL1077, AP - LOCKHEED (Delphi) LP1741, PEX 7640, ATE 13046027122, ATE 13046028552, ATE 13047027122, ATE 13047028552, ATE 602712, ATE 602855, ATE LD2712, ATE LD2855, PAGID T1530, VALEO 604167, BOSCH 0986424522, BOSCH 0986494023, BOSCH 0986AB2575, BOSCH 0986TB2391, BOSCH BP278, BOSCH F03B050464, TEXTAR 2313803, TEXTAR 2313805, TEXTAR TX0489, JURID 573082J, FTE BL1750A3, FERODO FDB1358, FERODO FDB1782, FERODO HQF4123C, BREMBO P50090, BREMBO P50090N, MINTEX MDB3244, ZIMMERMANN 231381451, METZGER 081800, METZGER 081810, METZGER 1170028, MAGNETI MARELLI 363700201530, MAGNETI MARELLI T1530MM, METELLI 2205650, DELPHI LP1741, MEYLE 0252313814, MEYLE 0252313814PD, TRW GDB1481, LPR 05P850, REMSA 081800, ROADHOUSE 281800, ICER 181510, ICER 181510701, A.B.S. 37146, A.B.S. P50090, NK Eisenach 223348, CIFAM 8225650, BARUM BA2220, fri.tech. 5810, GIRLING 6114811, KAWE 081800, KAWE 81527, TOPRAN 401 439, TRUSTING 5810, CAR PNT058, OPEN PARTS BPA081800, MGA 657, Brake ENGINEERING PA1469, BORG & BECK BBP1753, COMLINE ADB01149, COMLINE CBP01149, CHAMPION 573082CH, DON PCP1125, GALFER B1G10205442, GALFER B1G10208522, STELLOX 829000BSX, HELLA PAGID 355012131, HELLA PAGID 355026111, HELLA PAGID 8DB355012131, HELLA PAGID 8DB355026111, BENDIX-AU DB2020, BENDIX-AU DB2020EURO+, BENDIX-AU DB2020HD, ASIMCO KD77113, ASIMCO KD77113W, WAGNER WBP23138A, JURATEK JCP1782, sbs 1501223348, FRAS-LE PD1333, EUROREPAR 1654476980, BENDIX Braking BPD1100, Stark SKBP-0010063, RIDEX 402B0064, eicher 101220549, FMSI-VERBAND 8467D1358, FMSI-VERBAND D1358, INTIMA MD8576



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.