Produit de base : Carrera · Travaux d'atelier et de mise au point par dpower4u
Modèle de base : Policar ; Numérisation par dpower4u
Ferrari 126 C2 - #27 - Gilles Villeneuve Formule 1 n'est pas proposée ici en modèle analogique inchangé. dpower4u a converti pour carrera digital 132 la base de Policar pour Carrera Digital 132 . Les spécificités d’éclairage et les caractéristiques fonctionnelles de cette variante sont répertoriées directement ci-dessous.
Vous recevrez une voiture à sous originale Policar Formula 1 à l'échelle 1:32, qui sera professionnellement converti pour carrera digital 132 pour le système Carrera ® DIGITAL 132 dans notre atelier de Dahlen (Saxe), techniquement testée et livrée prête à rouler.
Les modèles classiques de Formule 1 Policar combinent un poids extrêmement faible avec un concept de conduite sans aimant, une conception de boîte de vitesses exceptionnelle, des roues arrière en aluminium, un essieu avant facilement réglable en hauteur et une quille de guidage Frankenslot installée par nos soins.
Le véhicule initialement analogique est transformé individuellement par nos soins et équipé d'une technologie numérique spécialement adaptée.
POINTS FORTS
Les modèles classiques de Formule 1 Policar sont très compacts, délicats et fidèles à l'original.
C’est précisément cette conception qui rend la numérisation ultérieure particulièrement exigeante sur le plan technique.
Il y a extrêmement peu d’espace disponible à l’intérieur du véhicule. Outre la technologie numérique proprement dite, la diode IR nécessaire au système Carrera ® DIGITAL 132 pour détecter et commuter les interrupteurs numériques doit également être intégrée avec précision dans le véhicule.
FONCTION SPÉCIALE CONVERSION NUMÉRIQUE
En raison de l'espace d'installation extrêmement limité dans ces véhicules, il ne suffit pas d'insérer simplement un décodeur numérique standard dans le châssis.
La technologie numérique complète, y compris la technologie IR requise, doit être adaptée individuellement au design du véhicule existant et parfaitement intégrée.
L'intégration de la technologie numérique complète, y compris les diodes IR, dans cet espace extrêmement limité est l'un des aspects les plus difficiles de cette conversion.
Pour nos conversions Policar F1, nous utilisons donc une technologie numérique spécialement préparée et adaptée qui répond aux exigences particulières de ces véhicules de Formule 1 extrêmement compacts.
La structure technique exacte et les ajustements que nous effectuons font partie de notre propre solution d'atelier.
PAS UN MODÈLE D'USINE
Le véhicule proposé est un modèle analogique original Policar. La numérisation de Carrera ® DIGITAL 132 est ensuite réalisée par nos soins dans notre atelier à Dahlen. Il ne s'agit pas d'une version numérique d'usine de Policar ou Carrera ®.
Les modèles Policar Formula 1 se distinguent également de nombreuses voitures à sous simples en termes de châssis, de roues et de guidage du véhicule.
Des roues en aluminium sont utilisées sur l'essieu arrière moteur. Les roues en aluminium permettent une production très précise et contribuent au fonctionnement propre et régulier de l'essieu arrière.
Cela permet la position de l'essieu avant ou des roues avant doivent être réglés dans une petite plage et le véhicule réglé en conséquence.
La quille de guidage assure un guidage fiable du véhicule dans la fente et favorise particulièrement un passage propre à travers les interrupteurs Carrera ® Digital.
L'une des caractéristiques les plus importantes de ces modèles classiques de Formule 1 Policar :
La tenue de route n'est donc pas créée par un aimant puissant. Les pneus, le châssis, la répartition du poids et, surtout, le conducteur déterminent la rapidité avec laquelle le véhicule peut franchir un virage.
Cela signifie que le comportement de conduite diffère considérablement de celui d'une voiture à sous de série fortement magnétisée.
Les véhicules légers de Formule 1 réagissent très directement aux changements d’essence, de freinage et de charge.
Surtout à la limite, un véhicule sans aimant nécessite un peu plus de sensibilité au niveau du contrôleur - et c'est exactement ce qui le rend spécial pour de nombreux conducteurs de voitures à sous.
CONDUIRE AU LIEU DE PLEIN ACCÉLÉRATEUR
Avec ces voitures de Formule 1 légères et sans aimants, le conducteur est plus important :
Les modèles classiques de Formule 1 Policar diffèrent également considérablement de nombreuses voitures à sous conventionnelles en termes de conduite.
Dans une voiture à sous classique, le pignon du moteur entraîne souvent directement un engrenage plus gros sur l'essieu arrière.
En revanche, Policar utilise une conception inhabituelle de transmission à plusieurs étages avec un arbre intermédiaire supplémentaire dans ces modèles de Formule 1.
GRAPHIQUES DE TRANSMISSION
Moteur → rapport intermédiaire → essieu arrière
La puissance du moteur est d'abord transmise à un arbre intermédiaire supplémentaire, puis transmise à l'essieu arrière.
Cela signifie que le train lui-même sur l'essieu arrière peut être rendu particulièrement compact.
Le moteur, la transmission et l'essieu arrière peuvent être disposés de manière très compacte, de sorte que la zone arrière étroite d'un véhicule de Formule 1 historique en particulier puisse être représentée beaucoup plus fidèlement à l'original à l'échelle 1:32.
Ce type de conception de boîte de vitesses est relativement rare dans les voitures à sous et constitue l'une des spécialités techniques de la série classique de Formule 1 Policar.
Dans le même temps, cette conception réduit considérablement l’espace nécessaire à une technologie numérique supplémentaire.
C'est précisément la combinaison d'une technologie de transmission inhabituelle, d'un espace d'installation extrêmement réduit et de la technologie numérique nécessaire, notamment une diode IR, qui rend Conversion de ces véhicules particulièrement difficile.
Le poids exact du véhicule peut varier légèrement selon le modèle et la version.
A titre de comparaison : une Policar Lotus 72 que nous avons entièrement numérisée et construite prête à rouler n'a rapporté qu'env. 60 g sur la balance.
Surtout avec une voiture à sous aussi légère, il est particulièrement important que la conversion numérique modifie le moins possible les caractéristiques d'origine du véhicule.
Le faible poids combiné au concept de conduite sans aimant garantit un comportement de conduite agile, direct et exigeant.
Chacun de ces véhicules est converti pour carrera digital 132 et préparé techniquement individuellement dans notre petit atelier à Dahlen (Saxe).
Le véhicule est ensuite soigneusement remonté, vérifié techniquement et testé sur piste.
Notre objectif est de créer un véhicule numérique proprement construit qui conserve autant que possible la construction et l'apparence d'origine du modèle Policar.
Après la Conversion , nous n'effectuons pas seulement un bref contrôle du fonctionnement électrique.
Le véhicule entièrement assemblé nous sera livré dans notre env. Piste domestique Carrera ® DIGITAL 132 de 8 mètres de long testée en conditions pratiques.
Nous l'utilisons pour tester le véhicule dans des conditions qui se produisent également sur de nombreuses pistes privées Carrera ®.
Afin de garantir une durée de vie la plus longue possible et un fonctionnement fluide, nous vous recommandons de donner d'abord un certain temps de rodage à un nouveau moteur de voiture à sous.
Le véhicule ne doit pas fonctionner en continu à puissance maximale, surtout pendant les premières heures de conduite.
Un traitement minutieux permet de protéger le moteur, les roulements et la boîte de vitesses à long terme.
Ces modèles classiques de Formule 1 Policar n'ont pas d'éclairage avant ou arrière.
L'éclairage n'est donc pas inclus dans la livraison, sauf indication contraire expresse dans l'offre respective.
Les voitures à sous historiques de Policar Formule 1 sont très détaillées et comportent de nombreux composants petits et parfois sensibles.
Les spoilers, les pièces de suspension, les rétroviseurs, la silhouette du conducteur et autres détails de la carrosserie doivent être traités avec le soin approprié.
Pour des raisons de fabrication, des différences mineures au niveau de la peinture, de l'impression, des composants ou des ajustements peuvent survenir dans les modèles de ce type.
Même une voiture à sous soigneusement préparée nécessite un entretien régulier.
La poussière, l'abrasion des pneus et la saleté peuvent s'accumuler sur les essieux, les roulements, les meuleuses et les pièces de transmission et affecter les propriétés de fonctionnement au fil du temps.
Important : trop d’huile ou de graisse n’est pas meilleure. Les lubrifiants doivent toujours être utilisés avec parcimonie et de manière ciblée.
Vous recevrez le modèle original Policar Formula 1 présenté dans l'offre respective à l'échelle 1:32, converti pour carrera digital 132 par nos soins pour Carrera ® DIGITAL 132, techniquement préparé, testé et assemblé prêt à rouler.
Tous les véhicules que nous numérisons ne sont pas disponibles à tout moment prêts à l'emploi.
Si un modèle Policar Formula 1 particulier n'est actuellement pas disponible, n'hésitez pas à nous contacter via eBay.
Complètement converti au lieu de vous souder. La numérisation est le service d’atelier de dpower4u. Les caractéristiques spécifiques de ce véhicule sont plus importantes que les promesses générales.
La voiture à sous mentionnée dans le titre, convertie en Carrera Digital 132 avec un décodeur intégré. Accessoires supplémentaires uniquement s'ils sont expressément mentionnés dans l'offre.
L'adéquation générale aux courbes abruptes Carrera n'est pas garantie. Assurez-vous que l'alimentation électrique est suffisante et que les contacts des rails sont propres ; Des aliments supplémentaires peuvent être nécessaires pour des distances plus longues.
Le fonctionnement analogique nécessite un système analogique à courant continu à deux fils adapté et la conversion prévue pour le décodeur intégré. Suivez le mode d'emploi du décodeur. Ne convient pas aux systèmes analogiques à trois fils.
Des roues en aluminium sont montées sur l'essieu arrière. L'essieu avant est facilement réglable en hauteur. La quille de guidage Frankenslot intégrée guide mécaniquement le véhicule dans la fente ; La commande de commutation numérique est transmise via la technologie IR.
Le véhicule ou l'ensemble est soigneusement protégé pour l'expédition. Nous utilisons une boîte d'expédition solide avec des inserts de protection en carton appropriés et privilégions les matériaux d'expédition aussi recyclables que possible. L'emballage d'origine du fabricant peut contenir des matériaux supplémentaires.
Expédition avec DHL. Après avoir reçu le numéro de suivi, vous pouvez sélectionner les options de livraison proposées pour votre envoi.
Sauf s'ils ont déjà été collectés lors du processus de paiement eBay, ces frais sont à la charge de l'acheteur. Le montant et la procédure dépendent de la réglementation du pays de destination. Si nécessaire, veuillez contacter l'autorité douanière compétente avant d'acheter.
DE – Allemand Avertissement : Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Modèle de collection avec petites pièces pouvant être avalées. En raison de la construction fidèle à l'échelle et délicate, les composants individuels peuvent être délicats ou pointus.
FR – Anglais Attention : Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Modèle de collection contenant de petites pièces. En raison de sa construction à l'échelle détaillée, certains composants peuvent être délicats ou pointus.
FR – Français Attention : ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Modèle de collection contenant de petites pièces.
ES – Español Atención : pas d'âge pour les hommes de 14 ans. Modèle de collection contenant de petites pièces.
NL – Nederlands Waarschuwing : non envoyé aux enfants âgés de 14 ans ou plus. Modèle Verzamel avec petits onderdelen.
PT – Português Attention : pas suffisant jusqu'à moins de 14 ans. Modèle de coleção prétendo peças pequenas.
⚠ Attention : contient de petites pièces pouvant être avalées. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.
⚠ Attention : contient de petites pièces pouvant être avalées. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.
⚠ Optons : notez les petits détails qui peuvent être ajoutés. Non envoyé aux enfants de plus de 14 ans.
⚠ Προσοχή: Περιέχει μικρά εξαρτήματα που μπορεί να καταποθούν. Δεν είναι κατάλληλο est à 14 ετών.
⚠ Remarques : veuillez consulter les détails que vous devez connaître. Déconseillé aux enfants de 14 ans.
⚠ Advarsel : Le propriétaire peut également économiser de l'argent. Ikke egnet pour grange de moins de 14 ans.
⚠ Avis de sécurité concernant les aimants : les modèles de voitures à sous peuvent contenir des aimants. N'avalez jamais d'aimants ! Plusieurs aimants avalés ou un aimant combiné à un objet métallique peuvent s'attirer dans le tube digestif et provoquer de graves blessures internes. Si vous soupçonnez une ingestion, consultez immédiatement un médecin.
⚠ Avertissement de sécurité concernant les aimants : les modèles de voitures à sous peuvent contenir des aimants. N'avalez jamais d'aimants ! Les aimants avalés peuvent s'attirer les uns les autres ou attirer des objets métalliques à l'intérieur du tube digestif et provoquer de graves blessures internes. Consulter immédiatement un médecin si vous soupçonnez une déglutition.
Si vous avez des questions sur le modèle proposé, les carrosseries, les pièces détachées, la compatibilité ou les conversions individuelles, nous serons heureux de vous aider. Contactez-nous via le système de messagerie d'eBay. De plus amples informations sur l'entreprise peuvent être trouvées dans notre empreinte eBay.
Tous les noms de marques, marques déposées et noms de produits mentionnés appartiennent à leurs titulaires de droits respectifs et servent exclusivement à identifier et à décrire clairement l'article proposé. Si une Conversion ou un réglage est proposé, ce service en atelier est effectué par dpower4u ; le fabricant du modèle de base n’est pas concerné.
dpower4u – modélisme et atelier depuis 2006
Assistance experte de Dahlen (Saxe). Nous serons heureux de répondre aux questions sur l'article proposé via le système de messagerie d'eBay.
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