• Turbo NEUER Turbolader (ohne Sollwertrückgabe), kompatibel für:
  DACIA DUSTER, LOGAN, LOGAN II, SANDERO (1,5 DCI 85)
  NISSAN KUBISTAR, MICRA III, NOTE, NV200 (1,5 DCI 85)
  RENAULT CLIO II, CLIO III, FLUENCE, GRAND SCENIC III, KANGOO, MEGANE II, MEGANE III, MODUS, SCÉNIC 2, SCÉNIC 3, THALIA 2, TWINGO II (1.5L DCI 85)

NEUER TURBO (OHNE FEEDBACK!)
Planen Sie im Rahmen der Garantie den Austausch des Siebs, das Entleeren des Motors mit Vorablassreiniger, die Reinigung des Luftaustauschers usw. ein. (siehe Abschnitte VERFAHREN und KONTROLLEN)

Beschreibung	Der Bruch des Turbos ist nicht unbedingt mit seiner Zerbrechlichkeit verbunden! Bei den 1,5-DCi-Motoren der neuen Generation besteht das Problem der Verstopfung des Ölkreislaufs, was zum Ausfall des Turboladers führt.
Packungsinhalt	1 Montagesatz 1 Turbolader
Richtungsfahren	Für Fahrzeuge mit Rechtslenker (RHD) Für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD)
Standort am Fahrzeug	Motor
Notizen	- Das Intervall zwischen den Motorölwechseln. Auch wenn der Hersteller eine Wartung alle 20.000 km empfiehlt, wird bei diesem 1,5-l-DCi-Motor dringend empfohlen, das Öl alle 7.500 bis 10.000 km zu wechseln, um Ihren Motor zu schonen. - Undichtigkeit an den Einspritzdüsen; Sie bemerken Spuren von schwarzem Öl rund um die Einspritzdüse, spüren einen Leistungsverlust, der Motor ist laut und ein Geruch von unverbranntem Benzin dringt in den Fahrgastraum. Es ist wichtig, dieses Problem schnell zu beheben, da der Kohlenstoff, der sich um die Einspritzdüse herum bildet, zu einer Verstopfung des Motoröls führt, was letztendlich die Schmierung des Turboladers verringert und zum Bruch des Turboladers führt. Das Ölwannensieb und der Hohlschrauben-Siebfilter am Turboöleinlass sind die beiden Elemente, die am empfindlichsten auf diese Verschmutzung reagieren. - Bei der Qualität des Motoröls müssen Sie ein Qualitätsöl mit einer Viskosität von 5w30 oder 5w40 verwenden, fragen Sie einen Fachmann um Rat. - Auch das AGR-Ventil kann diese Verschmutzung des Ölkreislaufs verursachen, daher muss es vor dem Austausch des Turboladers überprüft werden. - Bei bestimmten Modellen muss die Ölwanne beim Austausch des Turbos ausgetauscht werden, da sie einen Konstruktionsfehler aufweist, der das vollständige Ablassen des Altöls beim Ablassen verhindert. Wenn Sie einen gelben Ölmessstab haben, finden Sie es heraus! Das Fassungsvermögen steigt von 3,4 l auf 3,9 l, was den Austausch des Ölhahns erfordert, der dann orange ist. Für mangelnde Schmierung und Verschlechterung der Motorölqualität gibt es mehrere mögliche Erklärungen: Turboladerschäden sind in der Regel auf mangelnde Schmierung zurückzuführen. Die Turbowelle sitzt auf einem Kissen aus unter Druck stehendem Motoröl und dreht sich mit extremer Geschwindigkeit. Ein Ölmangel führt daher sehr schnell zu einer Beschädigung!
Kontrollen	Kontrollen, die Sie vor dem Austausch Ihres Turbos durchführen müssen, um einen möglichen Bruch nach dem Austausch zu verhindern: * Überprüfen Sie die Dichtungen der Einspritzdüsen. * Entfernen Sie den Lufteinlasskanal zum Turbolader, um festzustellen, ob die Verdichterradmutter vorhanden ist: - Wenn die Mutter vorhanden ist, prüfen Sie das Axial- und Längsspiel und prüfen Sie, ob die Rippen das Verdichtergehäuse berühren. - Wenn die Mutter fehlt, muss sie unbedingt gefunden werden, bevor der neue Turbolader wieder zusammengebaut wird. (Symptom eines blockierten Turboladers). * Überprüfen Sie die Vakuumpumpe und ihren Einlasssiebfilter. Wenn es zu stark verschmutzt ist, muss es ausgetauscht werden, andernfalls reinigen. * Überprüfen Sie alle Schläuche und Leitungen einschließlich des Auspuffs und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper, Verengungen oder Quetschungen vorhanden sind. * Luftaustauscher (Ladeluftkühler) und Entlüftungssystem ausbauen und reinigen. * Alle Filter müssen ausgetauscht werden: Ölfilter, Luftfilter, Sieb, Hohlschraube, Vakuumpumpe, wenn das Sieb zu stark verstopft ist. * Stellen Sie sicher, dass der Partikelfilter (FAP) und der Katalysator nicht verstopft oder stark verstopft sind.
Verfahren	1) Lassen Sie das Motoröl mit einem Vorablass-Motorreiniger ab und ersetzen Sie den Ölfilter zweimal hintereinander: Das Motoröl muss die richtige Temperatur haben. Das Fahrzeug muss auf einer horizontalen Ebene (Länge und Breite) stehen. Lösen Sie den Ölfilter, damit das Öl vollständig ablaufen kann. Entfernen Sie den Einfülldeckel und den Ölmessstab. Entfernen Sie die Ablassschraube. Lassen Sie das Öl durch das untere Kurbelgehäuse fließen. Vor allem nicht durch Absaugen entleeren 2) Reinigen: Reinigen Sie den Ölkühler und den motorseitigen Filter vollständig mit Bremsenreiniger und trocknen Sie die Teile mit Druckluft. Reinigen Sie das Vakuumpumpensieb mit Bremsenreiniger und trocknen Sie alles mit Druckluft. WICHTIG: Wenn das Öl verschmutzt erscheint, müssen Sie zunächst das System spülen, bevor Sie fortfahren. Bei Fahrzeugen mit weniger als 60.000 km muss das untere Motorkurbelgehäuse gereinigt werden. Bei Fahrzeugen mit mehr als 60.000 km muss das Ölsieb gewechselt werden. 3) Ölleitung prüfen/ersetzen: Ölversorgungsleitung durch eine neue ersetzen. Ersetzen Sie die hohle Öleinlassschraube und ihre Dichtungen. Ersetzen Sie die Ölrücklaufleitung, ihre Anschlüsse und ihre Dichtungen. 4) Öl einfüllen und testen: Ölfilter durch einen neuen ersetzen. Ersetzen Sie die Ablassschraube durch eine neue Dichtung. Füllen Sie das Motoröl bis zum richtigen Stand auf. Positionieren Sie die Ölrücklaufleitung in einer geeigneten Auffangwanne. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 60 Sekunden lang im Leerlauf laufen. Die durchgeflossene Ölmenge muss innerhalb von 60 Sekunden mehr als 500 ml betragen. WICHTIG: Lassen Sie den Motor nicht laufen, wenn der Ölstand unter dem Mindestwert liegt. 5) Öl einfüllen: Die neue Ölrücklaufleitung korrekt am Turbo anschließen. Füllen Sie das Motoröl bis zur erforderlichen Menge ein. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, bis die Öldruck-Warnleuchte erlischt (max. 1 Minute), stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn 5 Minuten lang stehen. Überprüfen Sie den Ölstand am Ölmessstab. Dieser muss nahe am Maximum liegen, ohne dieses zu überschreiten. 6) Zusätzliche Kontrollen: Sichtprüfung der Einspritzdüsen. Wenn Spuren von Ruß vorhanden sind, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass eine Einspritzdüse undicht ist. Beheben Sie das Problem, bevor Sie fortfahren. Überprüfen Sie das AGR-Ventil. Wenn es verunreinigt ist, muss es gereinigt oder ersetzt werden. Überprüfen Sie den Partikelfilter und tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus.
Fahrzeugmarke	DACIA NISSAN RENAULT
Modell	CLIO II CLIO III CLIO III Van – 3/5 Türen CLIO III Grandtour STAUBTUCH FLUENCE GRAND SCÉNIC III KANGOO KANGOO / GROSSER KANGOO II KANGOO BE BOP KANGOO-Express KUBISTAR Van LOGAN LOGAN EXPRESS LOGAN II LOGAN MCV LOGAN MCV II LOGAN Abholung MEGANE II MEGANE II Dreibändig MEGANE II Kombi MEGANE II Van/Kombi MEGANE II Schrägheck-Van MEGANE III 3/5 Türen MEGANE III Coupé MEGANE III Grandtour MICRA III MODUS / GROSSER MODUS NOTIZ NV200 / EVALIA Bus/Reisebus NV200 Van SANDERO Szenisch II Szenisch III THALIA II TWINGO II
Motorisierung	1,5 dCi 1,5 dCi 75 1,5 dCi 85 dCi 85
Schlüsselwörter	Luftversorgung Überessen Turbine Turbo Turbokompressor Turbolader

NISSAN: 1441100Q2A, 1441100QAR, 1441100QAS
RENAULT: 144110420R, 144113321R, 77 01 476 041, 77 01 476 880, 77 11 368 112, 7701476041, 7701476880, 7711368112, 82 00 392 656, 82 00 478 276, 82 00 860 233, 82 00 889 694, 8200392656, 8200478276, 8200860233, 8200889694
Andere OEMs: 54359700012, 54359700029, 54359800012, 54359880012, 54359880029, 54359900012, 54359900029, 54359980029

DA SILVA: AS1038, CB112
DRI: 729114220
ELSTOCK: 91-1422
SCHNELL: FT63510
FISPA: 49.078, 49.078R
JP-GRUPPE: 4317401000, 4317406200
LUCAS: LTRPA54359880012
FLEISCH & DORIA: 65078
MEC-DIESEL: 53200161, 53200162, 53200162R
MTR: MT6600
NISSENS: 93078
RCA FRANKREICH: RCA54359700012X, RCA54359700028X
SIDAT: 49.078, 49.078R
STURM: 89205
TURBO'S HOET: 1100692, BWT5435-998-0029

Marke	Modell	Plattform	Version	Produktionszeitraum	Motor
DACIA	STAUBTUCH	HS_,	1,5 dCi	04.2010-01.2018	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
DACIA	LOGAN	LS_,	1,5 dCi	09.2007-12.2011	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
DACIA	LOGAN EXPRESS	FS_,	1,5 dCi	03.2009-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
DACIA	LOGAN II		1,5 dCi	01.2013-	1461 ccm, 63 KW, 84 PS
DACIA	LOGAN MCV	KS_,	1,5 dCi	09.2007-12.2012	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
DACIA	LOGAN MCV II		1,5 dCi	02.2013-	1461 ccm, 63 KW, 84 PS
DACIA	LOGAN Abholung	UNS_,	1,5 dCi	03.2008-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
DACIA	SANDERO		1,5 dCi	11.2008-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
NISSAN	EVALIA Bus/Reisebus		1,5 dCi 85	07.2010-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
NISSAN	KUBISTAR Van	X76,	dCi 85	04.2006-10.2009	1461 ccm, 62 KW, 84 PS
NISSAN	MICRA III	K12,	1,5 dCi	06.2005-06.2010	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
NISSAN	NOTIZ	E11, NE11,	1,5 dCi	03.2006-06.2012	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
NISSAN	NV200 Van		1,5 dCi 85	02.2010-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	CLIO II	BB_, CB_,	1,5 dCi	02.2007-06.2009	1461 ccm, 62 KW, 84 PS
RENAULT	CLIO III		Pickup-Truck/drei- oder fünftürige Schräghecklimousine	06.2005-07.2010	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	CLIO III	BR0/1, CR0/1,	1,5 dCi	06.2005-12.2012	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	CLIO III Grandtour	KR0/1_,	1,5 dCi	11.2007-12.2012	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	FLUENCE	L3_,	1,5 dCi	02.2010-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	GRAND SCÉNIC III	JZ0/1_,	1,5 dCi	04.2009-09.2016	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	KANGOO	KC0/1_,	1,5 dCi	06.2005-	1461 ccm, 62 KW, 84 PS
RENAULT	KANGOO / GROSSER KANGOO II	KW0/1_,	1,5 dCi 85	02.2008-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	KANGOO BE BOP	KW0/1_,	1,5 dCi 75	09.2010-	1461 ccm, 55 KW, 75 PS
RENAULT	KANGOO Rapid	FC0/1_,	1,5 dCi	06.2005-	1461 ccm, 62 KW, 84 PS
RENAULT	KANGOO Rapid	FW0/1_,	1,5 dCi 85	02.2008-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MEGANE II	BM0/1_, CM0/1_,	1,5 dCi	05.2005-02.2008	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MEGANE II Dreibändig	LM0/1_,	1,5 dCi	05.2005-12.2010	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MEGANE II Van/Kombi	KM_,	1,5 dCi	05.2005-07.2009	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MEGANE II Grandtour	KM0/1_,	1,5 dCi	05.2005-07.2009	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MEGANE II Schrägheck-Van	KM0/2_,	1,5 dCi	04.2005-02.2008	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MEGANE III Drei- oder fünftürige Schräghecklimousine	BZ0/1_, B3_	1,5 dCi	11.2008-08.2015	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MEGANE III Coupé	DZ0/1_,	1,5 dCi	11.2008-08.2015	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MEGANE III Grandtour	KZ0/1,	1,5 dCi	03.2009-08.2015	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	MODUS / GROSSER MODUS	F/JP0_,	1,5 dCi	12.2004-	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	Szenisch II	JM0/1_,	1,5 dCi	05.2005-11.2008	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	Szenisch III	JZ0/1_,	1,5 dCi	04.2009-09.2016	1461 ccm, 63 KW, 86 PS
RENAULT	THALIA II	LESEN_,	1,5 dCi	09.2008-	1461 ccm, 62 KW, 85 PS
RENAULT	TWINGO II	CN0_,	1,5 dCi	04.2008-09.2014	1461 ccm, 62 KW, 84 PS

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