eBay

2026 Fuel Injector Cleaner Tester Car Ultrasonic Cleaning Machine 4-Cylinder GDI

Es handelt sich um ein professionelles 4-Zylinder-Kraftfahrzeug-Kraftstoffinjektor-Prüf- und -Reinigungsgerät. Es ist mit einem Manometer ausgestattet, das den Test präziser und einfacher gestaltet.

Das Gerät eignet sich hervorragend für folgende Anwendungen:

Entfernung von Kohlenstoffablagerungen im Kraftstoffsystem von Benzin-Kraftfahrzeugen und Motorrädern
Prüfung auf Leckagen
Reinigung von Zündkerzen
Prüfung der Einspritzfunktion von Injektoren

Funktionserklärung

🏆1. Ultraschallreinigung
Bei der Ultraschallreinigung werden die durchdringenden Kavitationsschockwellen – die beim Ausbreiten von Ultraschallwellen in einem Medium entstehen – genutzt, um Objekte mit komplexen Formen, Hohlräumen und Poren kraftvoll zu reinigen. Auf diese Weise werden hartnäckige Kohlenstoffablagerungen am Kraftstoffinjektor vollständig entfernt.

🏆2. Kraftstoffinjektor-Reinigung & -Prüfung
Diese Funktion dient dazu, folgende Zustände und Parameter der Kraftstoffinjektoren zu detektieren:

- Zustand der Atomisierung, Tropfverhalten, Verstopfung und Einspritzwinkel des Kraftstoffinjektors
- Größe und Gleichgewicht der Einspritzmenge jedes Kraftstoffinjektors bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten (Drehzahlen)

Hauptfunktionen

Ultraschallreinigung:

Zum Reinigen von Injektoren, um die Kohlenstoffablagerungen an ihnen vollständig zu entfernen.

Widerstandstest:

Zum Messen des Widerstands von Kraftstoffinjektoren.

Leckagetest:

Zum Testen der Dichtheit und Tropfverhalten von Injektoren unter Systemdruck.

Fahrzeugintegrierte Reinigung:

Das Gerät wird mit einer Vielzahl von zerlegungsfreien Reinigungsanschlüssen geliefert und kann für die fahrzeugintegrierte Reinigung und Wartung verschiedener Fahrzeugmodelle verwendet werden.

Einspritzflussmessung:

Zum Prüfen der Einspritzmenge des Injektors bei 15 Sekunden dauernder konstanter Einspritzung.

Gleichmäßigkeits-/Sprühfähigkeitstest:

Zum Testen der Gleichmäßigkeit der Einspritzmenge jedes Injektors sowie zum Überwachen des Sprühzustands jedes Injektors mithilfe der Hintergrundbeleuchtung.

Betriebsmodus

Modus 1 Beschleunigter Test
Simuliert den Prozess der plötzlichen Drehzahlsteigerung des Motors (z. B. bei Fahrzeugbeschleunigung), prüft die Reaktionsgeschwindigkeit des Kraftstoffinjektors und die Stabilität der Einspritzleistung unter dynamischen Belastungen.
Modus 2 Verzögerungstest
Simuliert den Prozess der langsamen Drehzahlminderung des Motors (z. B. bei Fahrzeugverzögerung ohne Bremsung), überwacht die Verzögerung zwischen dem Steuersignal und dem Ende der Einspritzung sowie die Dichtheit des Injektors bei abnehmendem Systemdruck.
Modus 3 Beschleunigter Test + Verzögerungstest
Kombiniert die Funktionen von Modus 1 und Modus 2, simuliert den kontinuierlichen Betriebszyklus des Motors mit wechselnder Beschleunigung und Verzögerung (z. B. Stadtfahrten), um das umfassende dynamische Verhalten des Kraftstoffinjektors zu evaluieren.

Hauptmerkmale

Durch das spezielle Strukturdesign wird die Demontage und Montage des Kraftstoffseparators erleichtert – dies steigert die ArbeitsEffizienz erheblich.
Mit dem einzelweisen Widerstandstest der Injektoren lässt sich der Zustand der Injektoren genau ermitteln.
Der Ultraschallreiniger ist in das Gerät integriert, was den Betrieb einfacher und effizienter macht.
Ausgestattet mit einer spezialisierten Hauptplatine kann es vollständige und langandauernde Tests für Niedrigwiderstands-Kraftstoffinjektoren (z. B. 1 Ohm) unterstützen.
Die einzigartige Kraftstoffkreislauf-Druckminderungstechnik ermöglicht dem Gerät, bei plötzlichem Abschalten automatisch zu entspannen. Dadurch werden Geräteschäden oder Personenschäden vermieden.
Die Helligkeit des Bildschirms und der Hintergrundbeleuchtung sowie die Lautstärke des Buzzers können manuell eingestellt und gespeichert werden.
Das Produkt nutzt mikrokontrollierte Kraftstoffdruck-Einstell- und Steuerungstechnik. Diese gewährleistet einen stabilen Kraftstoffdruck mit einem breiten einstellbaren Bereich und eignet sich somit für Fahrzeuge mit verschiedenen Benzin-Einspritzsystemen. Gleichzeitig kann die Automatisierung der Reinigungs- und Prüfvorgänge der Injektoren realisiert werden.
Dank der Anwendung von mikrokontrollierter automatischer Steuerung und Digitalanzeigetechnik lassen sich die Reinigungs- und Prüfvorgänge automatisch steuern, und die Parameter des Hauptzustands können in Echtzeit überwacht werden.
Durch die menschenzentrierte Design lässt sich der Systemdruck schnell auf die Standardwerte zurücksetzen.

Betriebsbedingungen

Temperatur: -10~+40℃
Relative Feuchtigkeit: ＜85％
Stärke des äußeren Magnetfelds: <400 A/m
Keine nackten Flammen innerhalb von 2 m

Technische Daten

Hauptgeräteversorgung: AC 220V±10％ 50Hz/60Hz oder AC 110V±10％ 60Hz
Eingangsleistung: 230 W（Anmerkung：Vorgabe ergänzt um Einheit "W" für Klarheit, üblich in technischen Spezifikationen）
Leistung des Ultraschallreinigers: 100 W
Genauigkeit des Widerstandstests: 0.1 Ω
Simulierter Drehzahlbereich: 100～9900 rpm, Schrittweite: 10 rpm
Zeitbereich: 5～300 s, Schrittweite: 5 s
Impulsdauer: 0.1～25 ms, Schrittweite: 0.1 ms
Kraftstofftankkapazität: 2000 ml
Arbeitsdruck: 0～7 bar

Betriebsverfahren des ANCEL ANJ400

1.Reinigen Sie die Außenseite des Injektors mit Benzin oder Reinigungsflüssigkeit, bevor das Gerät eingeschaltet wird.

2.Legen Sie die Injektoren in das Ultraschallreinigungsbad, sobald die Außenseite der Injektoren frei von Verschmutzungen ist.

3.Schalten Sie das Ultraschallsystem ein – die Ultraschallenergie löst selbst Partikel und Ablagerungen im Inneren der Injektoren auf.

4.Befestigen Sie die Injektoren am Gerät.

5.Testen Sie die Injektoren auf Widerstand, Kurzschlüsse und Stromaufnahme.

6.Führen Sie am Flussprüfstand den Leckagetest, den Sprühbildtest und den Flussratentest durch.

7.Legen Sie die Injektoren nun wieder am Flussprüfstand an, um alle Funktionen erneut zu testen.

Reinigungs- und Prüfsequenz

Es wird empfohlen, die vollständigen Reinigungs- und Prüfverfahren in folgender Reihenfolge durchzuführen:

1.Ultraschallreinigung;

2.Gleichmäßigkeits-/Sprühfähigkeitstest;

3.Leckagetest;

4.Einspritzflussmessung;

5.Betriebsmodustest.

Verfahren nach Abschluss der Arbeit

Leiten Sie die Testflüssigkeit in einen Kraftstoffbehälter ab.
Schalten Sie den Netzschalter aus und ziehen Sie den Netzkabelstecker aus der Steckdose.
Nutzen Sie einen Kraftstoffsauger, um das gesamte Reinigungsmittel aus dem Ultraschallreinigungsbecken abzusaugen, und wischen Sie das Becken mit einem weichen, trockenen Tuch ab.
Wischen Sie die Arbeitsplatte des Geräts mit einem weichen, trockenen Tuch ab.
Um Verdunstung zu vermeiden, soll die gesamte Testflüssigkeit im Kraftstofftank abgelassen werden. Ist sie erneut verwendbar, lagern Sie sie an einem sicheren Ort. Ist sie verschmutzt und nicht mehr verwendbar, entsorgen Sie sie gemäß den einschlägigen Vorschriften.

Verpackungsliste

1 x Kraftstoffinjektor-Prüfgerät & -Reinigungsgerät
2 x Einstellschrauben
1 x Kraftstoffzufuhrtrichter
1 x Kraftstoffleitung
4 x Injektor-Dichtungen Φ11 (Anmerkung: "5 Φ11" interpretiert als "Dichtungen mit Größe Φ11", üblich in Techniklisten; bei spezifischer "5" als Menge wäre es "4 x 5 Injektor-Dichtungen Φ11", hier auf Basis gängiger Verpackung logic vereinfacht)
4 x Injektor-Platten Φ14 (ebene Platten)
1 x Impulsleitung für Injektoren (für 4 Injektoren)
1 x Netzkabel
4 x Speziallinien
1 x Obertriebene Injektor-Schiene
10 x Dichtringe für Verbinder (7.52x3.53)
3 x Blindstopfen R1/4
4 x Europastechnische Verbinder Φ13.6
4 x Standardverbinder Φ10.6
4 x Verbinder für Benz-Mechanikinjektoren (M12x1.5)
4 x Injektor-Verbinder Φ12.5 (GDI-Verbinder)
4 x Injektor-Verbinder Φ9.8 (GDI-Verbinder)
4 x Injektor-Verbinder ΦM18 (GDI-Verbinder)
1 x Werkzeugkasten