Turbolader Neu für Kubistar Micra III Notiz- NV200 Clio 3 Modus 1.5 DCI 85

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Neuer Turbo (ohne Rückkehr von Anweisungen!)
Für die Garantie den Austausch des Riemen + Motorablaufs durch Reinigung vor dem Vorsprung und der Reinigung von Luftaustauscher ... (Siehe Abschnitte Verfahren und Steuerelemente)

Beschreibung
  • Turbos Bruch ist nicht systematisch mit seiner Zerbrechlichkeit verbunden! Die DCI -Motoren der neuen Generation von 1,5 DCI leiden unter einem Problem, den Ölkreis zu verschmutzen, wobei die Folge des Versagens des Turbo der Überlastung ist.
Verpackungsinhalt
  • 1 Montage Kit
  • 1 Turbolader
Direktion
  • Für Fahrzeuge mit der rechten Richtung (RHD)
  • Für Fahrzeuge mit Lenkung auf der linken Seite (LHD)
Fahrzeugstandort
  • Motor
Notizen
  • - Das Intervall zwischen Motorölwechsel. Auch wenn der Hersteller alle 20000 km Wartung empfiehlt, wird er bei diesem 1,5 -l -DCI -Motor sehr empfohlen, um Öl alle 7.500 bis 10.000 km zu ersetzen, um Ihren Motor zu erhalten.
  • - Lecks auf der Ebene der Injektoren; Sie beobachten Spuren von schwarzen Ölen um den Injektor, Sie spüren einen Stromverlust, der Motor ist laut und ein Geruch von ungebrittenem Gas geht im Beifahrerraum hoch. Es ist wichtig, dieses Problem schnell zu lösen, da das Calamin, das sich um den Injektor bildet, zu einer Verschmutzung des Motoröls führt, was schließlich die Schmierung des Turboladers und den Bruch davon verringert. Die Robe des Ölgehäuses und der Siebfilter des Banjo -Bolzens bei der Turboöl -Ankunft sind die beiden Elemente, die für diese Kontamination am empfindlichsten sind.
  • - Die Qualität des Motoröls müssen Sie ein Qualitäts- und Viskositätöl 5W30 oder 5W40 verwenden und einen Fachberat bitten.
  • - Das EGR -Ventil kann auch diese Verschmutzung des Ölkreises verursachen, es muss daher überprüft werden, bevor der Turbolader ersetzt wird.
  • - Bei einigen Modellen ist das Ersetzen des Ölkurbelgehäuses beim Ersetzen des Turbo durchgeführt, da ein Entwurfsfehler vorliegt, wodurch die vollständige Evakuierung des gebrauchten Öls während des Entleerens verhindert wird. Wenn Sie eine gelbe Ölmesser haben, finden Sie es heraus! Die Kapazität verläuft von 3,4 l bis 3,9 l, wodurch der dann orangefarbene Öltank ersetzt wird.
  • Die Ursache für den Mangel an Schmierung und die Verschlechterung der Qualität des Motoröls mit mehreren möglichen Erklärungen:
  • Der Bruch des Turbo ist im Allgemeinen auf mangelnde Schmierung zurückzuführen. Die Turboachse basiert auf einem Druckmotorölkissen und läuft mit extremen Geschwindigkeiten. Alle Mangel an Öl verschlechtern es daher sehr schnell!
Überprüfungen
  • Die Bedienelemente, die durchgeführt werden sollen, bevor Sie Ihren Turbo ersetzen und nach dem Wechsel eines möglichen Bruchs einen möglichen Bruch verhindern: * Überprüfen Sie die Injektorverbindungen. * Legen Sie den Luftversorgungskanal in den Turbolader, um das Vorhandensein der Kompressor -Radmutter zu sehen oder nicht. Wenn die Mutter vorhanden ist, überprüfen Sie das Axial- und Längsspiel und wenn die Flossen das Gehäuse des Kompressors nicht berühren. - Wenn die Mutter nicht vorhanden ist, muss sie unbedingt vor der Zusammenbau des neuen Turboladers gefunden werden. (Symptom für Turboanfälle). * Überprüfen Sie die Vakuumpumpe und ihren Siebfilter als Starter. Wenn es zu schmutzig ist, muss es ersetzt werden, sonst reinigen Sie es. * Überprüfen Sie alle Schläuche und Leitungen einschließlich Auspuff und prüfen Sie, ob es keine Fremdkörper gibt, sich verengen oder einklingen. * Entfernen und reinigen Sie den Luftaustauscher (Ladeluftkühler) und das Snifting -System. * Die gesamte Filtration muss ersetzt werden: Ölfilter, Luftfilter, Gips, Banjo -Bolzen, Vakuumpumpe, wenn zu verstopftes Sieb. * Überprüfen Sie, ob der Partikelfilter (FAP) und der Katalysator nicht blockiert oder stark schmutzig sind.
Verfahren
  • 1) Abtropfen Sie das Motoröl, indem Sie einen vorgefertigten Motorreiniger einstellen und den Ölfilter zweimal in Folge ersetzen: Das Motoröl muss bei Temperatur sein. Das Fahrzeug muss auf einer horizontalen Ebene (Länge und Breite) den Ölfilter gelöst, damit das Öl vollständig fließen kann. Entfernen Sie die Füllkappe und die Ölmessstufe. Entfernen Sie die Abflussstopp. Lassen Sie das Öl durch das untere Gehäuse laufen. Vor allem nicht durch Saugen abtropfen lassen
  • 2) Reinigen: Reinigen Sie den Ölkühler und den Motorseitenfilter mit Bremsreiniger und trocknen Sie die Teile mit Druckluft. Reinigen Sie den Tank der Vakuumpumpe mit Bremsreiniger und trocknen Sie alles in der Druckluft. Wichtig: Wenn das Öl verschmutzt zu sein scheint, müssen Sie vor allem das System ausspülen, bevor Sie fortfahren. Bei Fahrzeugen von weniger als 60.000 km muss das niedrige Motorgehäuse gereinigt werden. Bei Fahrzeugen von mehr als 60.000 km müssen Sie den Ölgurt wechseln.
  • 3) Ölrohr überprüfen/ersetzen: Ersetzen Sie den Ölversorgungsschlauch durch ein neues Element. Ersetzen Sie die Hohlschraube durch die Ankunft von Öl sowie deren Gelenke. Ersetzen Sie das Ölrücklaufrohr, seine Verbindung und seine Verbindungen.
  • 4) Mit Öl füllen und testen: Ersetzen Sie den Ölfilter durch ein neues Element. Heben Sie die Abflussstopp mit einem neuen Gelenk an. Füllen Sie das Motoröl auf das richtige Niveau. Positionieren Sie das Ölrückgaberohr in einem geeigneten Sammlertank. Starten Sie den Motor und lassen Sie 60 Sekunden im Leerlauf. Die Ölmenge betrug während des 60 -Sekunden -Raums mehr als 500 ml. WICHTIG: Führen Sie den Motor nicht, wenn der Ölstand unter dem Minimum liegt.
  • 5) Füllen Sie das Öl: Schließen Sie das neue Öl -Rückenrohr richtig mit dem Turbo an. Füllen Sie das Motoröl bis zur erforderlichen Menge. Lassen Sie den Motor verlangsamen, bis die Öldruckregelung ausgeschaltet ist (max. 1 Minute), den Motor anhalten und 5 Minuten lassen. Überprüfen Sie den Ölstand mit einer Anzeige. Dies muss nahe am Maximum liegen, ohne es zu übertreffen.
  • 6) Zusätzliche Überprüfungen: Visuelle Kontrolle von Injektoren, wenn es eine Spur von Ruß gibt, kann dies darauf hinweisen, dass ein Injektor ausgelöst wird. Lösen Sie das Problem, bevor Sie fortfahren. Überprüfen Sie das EGR -Ventil. Bei Verschmutzung muss es gereinigt oder ersetzt werden. Überprüfen Sie den Partikelfilter und ersetzen Sie ihn bei Bedarf.
Fahrzeugmarke
  • Dacia
  • Nissan
  • Renault
Modell
  • Clio II
  • Clio III
  • Clio III Van - 3/5 Türen
  • Clio III Enkel
  • Staub
  • Rauch
  • Grand Scenic III
  • Kangoo
  • Kangoo / Grand Kangoo II
  • Kangoo sein Bop
  • Kangoo Express
  • Kubistar Van
  • Logan
  • Logan Express
  • Logan II
  • Logan McV
  • Logan MCV II
  • Logan-Abholung
  • Megane II
  • Megane II hat drei Bände
  • Megane II Pause
  • Megane II Caminage/Break
  • Megane II Schrägheck Van
  • Megane III 3/5 Türen
  • Megane III Coupé
  • Megane III Enkel
  • Micra III
  • Modus / Grand Modus
  • NOTIZ
  • NV200 / Evalia Bus / Coach
  • Nv200 Van
  • Sandero
  • Scenic II
  • Scenic III
  • Thalia II
  • Twingo II
Motorisierung
  • 1,5 dci
  • 1,5 DCI 75
  • 1,5 DCI 85
  • DCI 85
Schlüsselwörter
  • Luftversorgung
  • Überessen
  • Turbine
  • Turbo
  • Turbo -Kompressor
  • Turbolader

Nissan: 1441100Q2A, 1441100qar, 1441100qas
Renault: 144110420R, 1441133321r, 77 01 476 041, 77 01 476 880, 77 11 368 112, 7701476041, 7701476880, 7711368112, 82 00 392 656, 82 00 478 276, 82 00 860 233 694, 8200392656, 8200478276, 8200860233, 8200889694
Andere OEM: 54359700012, 54359700029, 54359800012, 54359880012, 5435980029, 54359900012, 54359900029, 5435980029

Da Silva: AS1038, CB112
DRI: 729114220
Elstock: 91-1422
Schnell: Ft63510
Fispa: 49.078, 49.078r
JP -Gruppe: 4317401000, 4317406200
Lucas: LTRPA54359880012
Fleisch & Doria: 65078
Mec-Diesel: 53200161, 53200162, 53200162r
Mtr: MT6600
Nissens: 93078
RCA Frankreich: RCA54359700012X, RCA54359700028X
Sidat: 49.078, 49.078r
Sturm: 89205
Turbos Hoet: 1100692, BWT5435-998-0029

MarkeModellPlattformVersionProduktionsperiodeMotor
DaciaStaubHs_,1,5 dci04.2010-01.20181461 ccm, 63 kW, 86 ps
DaciaLoganLs_,1,5 dci09.2007-12.20111461 ccm, 63 kW, 86 ps
DaciaLogan ExpressFs_,1,5 dci03.2009-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
DaciaLogan II1,5 dci01.2013-1461 ccm, 63 kW, 84 ps
DaciaLogan McVKS_,1,5 dci09.2007-12.20121461 ccm, 63 kW, 86 ps
DaciaLogan MCV II1,5 dci02.2013-1461 ccm, 63 kW, 84 ps
DaciaLogan-AbholungUns_,1,5 dci03.2008-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
DaciaSandero1,5 dci11.2008-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
NissanBewertungsbus/Coach1,5 DCI 8507.2010-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
NissanVanX76,DCI 8504.2006-10.20091461 ccm, 62 kW, 84 ps
NissanMicra IIIK12,1,5 dci06.2005-06.20101461 ccm, 63 kW, 86 ps
NissanNOTIZE11, ne11,1,5 dci03.2006-06.20121461 ccm, 63 kW, 86 ps
NissanNv200 Fan1,5 DCI 8502.2010-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultClio IIBB_, CB_,1,5 dci02.2007-06.20091461 ccm, 62 kW, 84 ps
RenaultClio IIIDrei- oder fünf Türen mit Trokes/Limousinenbikorps06.2005-07.20101461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultClio IIIBR0/1, Cr0/1,,1,5 dci06.2005-12.20121461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultClio III EnkelKr0/1_,,1,5 dci11.2007-12.20121461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultRauchL3_,1,5 dci02.2010-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultGrand Scenic IIIJZ0/1_,1,5 dci04.2009-09.20161461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultKangooKC0/1_,1,5 dci06.2005-1461 ccm, 62 kW, 84 ps
RenaultKangoo / Grand Kangoo IIKW0/1_,1,5 DCI 8502.2008-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultKangoo sein BopKW0/1_,1,5 DCI 7509.2010-1461 ccm, 55 kW, 75 ps
RenaultKangoo schnellFc0/1_,,1,5 dci06.2005-1461 ccm, 62 kW, 84 ps
RenaultKangoo schnellFW0/1_,1,5 DCI 8502.2008-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultMegane IIBM0/1_, CM0/1_,,1,5 dci05.2005-02.20081461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultMegane II hat drei BändeLm0/1_,1,5 dci05.2005-12.20101461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultMegane II Van/BreakKm_,1,5 dci05.2005-07.20091461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultMegane II EnkelKm0/1_,1,5 dci05.2005-07.20091461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultMegane II Schrägheck VanKm0/2_,1,5 dci04.2005-02.20081461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultMegane III Drei oder fünf Door -Zweibikorps -LimousinenBZ0/1_, B3_1,5 dci11.2008-08.20151461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultMegane III CoupéDz0/1_,,1,5 dci11.2008-08.20151461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultMegane III EnkelKZ0/1,1,5 dci03.2009-08.20151461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultModus / Grand ModusF/jp0_,1,5 dci12.2004-1461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultScenic IIJM0/1_,1,5 dci05.2005-11.20081461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultScenic IIIJZ0/1_,1,5 dci04.2009-09.20161461 ccm, 63 kW, 86 ps
RenaultThalia IILESEN_,1,5 dci09.2008-1461 ccm, 62 kW, 85 ps
RenaultTwingo IICN0_,1,5 dci04.2008-09.20141461 ccm, 62 kW, 84 ps
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