4 X 60lb 630cc Adapté Deka Compact Fuel Injecteurs FI114962 EV1 Haute Impédance
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4 x 60 lb 630 cc pour injecteurs de carburant compacts Deka FI114962 EV1 haute impédance E85
Détails
- Numéro de pièce du fabricant: FI114962
- Numéros de pièce compatibles: 107962
- Fabriqué avec précision pour répondre aux normes OE ; Installation facile
- L'injecteur de carburant a été testé à 100 % et correspond exactement à la bobine interne. Résistance et débit de carburant de l'injecteur de carburant OEM
- Débit statique à 43,5 psi : 60 lb/h / 630 cc/min
- Débit statique à 87 psi : 85,7 lb/h / 900 cc/min
- Quantité: 4 pièces
- Condition: Nouveau
- Injecteur de carburant de taille compacte
- Type de connecteur électrique : Minimite EV1
- Buse à 4 trous
- Type de joint torique : Viton
- Compatible E85 : Oui
- Série: Fit DEKA 4 (DEKA IV)
- Décalage : 0,055 ms
- Temps d'allumage à 14 V CC : 1,14 ms
- Temps d'arrêt : 0,85 ms à 600 KPa
- Économie de carburant et réponse de l'accélérateur accrues / Ralenti plus fluide
- Résistance de la bobine : 12,5 Ohms / Haute impédance / High-Z (Aucune modification du pilote ECM requise)
- Caractéristiques de performance à faible impédance avec une compatibilité à forte impédance
- Testé sous pression/fuite, testé par pulvérisation/débit
Détails de compatibilité :
- Longueur totale : 48 mm
- Longueur entre les joints toriques : 34,5 mm
- Diamètre : 16 mm
- Orings : Haut et bas 14,5 mm
Application/Compatibilité :
- Malgré le débit élevé, ils sont linéaires et contrôlables à des largeurs d'impulsions faibles et ont été utilisés dans les applications ULEV! Cela vous permet d'utiliser un injecteur plus grand que normalement possible sans nuire au ralenti et à une divabilité à basse vitesse. Ajoutant à la flexibilité de l'application, ces unités sont à haute impédance; Les rendre compatibles avec la plupart des ECU, tout en offrant le plus de flux disponible dans un injecteur à haute impédance.
- Ces injecteurs sont capables de fonctionner à des pressions de carburant élevées et ne présentent pas les problèmes de gestion de la pression de carburant élevés que l'on retrouve avec de nombreux autres injecteurs à haut débit et haute impédance. Cela rend ces injecteurs très bien adaptés aux applications turbocompressées et suralimentées qui connaissent des pressions élevées dans le système de carburant.
- Le connecteur d'injecteur EV1 peut être trouvé sur de nombreuses applications OEM plus anciennes et plus récentes telles que les GM TBI, TPI, LT1, LT4, LS1, certains LS2, certains LS6 et la plupart des applications européennes.
- Ce sont les injecteurs appropriés pour toutes les applications LSX 34 mm (LS3, LS7, LS9, ETC).
- Mise à niveau populaire sur les moteurs Renault Clio et Megane Sport 2.0L 16v NA et Turbo 225 de grande puissance et les modèles VW/Audi. Également un montage populaire pour les configurations Jenvey, Weber ITB nécessitant un montage d'injecteur court.
Malgré le débit élevé, ils sont linéaires et contrôlables à des largeurs d'impulsions faibles et ont été utilisés dans les applications ULEV! Cela vous permet d'utiliser un injecteur plus grand que normalement possible sans nuire au ralenti et à une divabilité à basse vitesse. Ajoutant à la flexibilité de l'application, ces unités sont à haute impédance; Les rendre compatibles avec la plupart des ECU, tout en offrant le plus de flux disponible dans un injecteur à haute impédance. Ces injecteurs sont capables de fonctionner à des pressions de carburant élevées et ne présentent pas les problèmes de gestion de la pression de carburant élevés que l'on retrouve avec de nombreux autres injecteurs à haut débit et haute impédance. Cela rend ces injecteurs très bien adaptés aux applications turboco