Deutsch Dieses Modell im Maßstab 1:500 zeigt eine Boeing 707-321C von Ecuatoriana Jet Cargo mit der Kennung HC-BGP: ein blank polierter, unlackierter Aluminiumrumpf mit einer mehrfarbigen „Regenbogen“-Zierlinie im Bug-/Cockpitbereich in den Farben Ecuadors. Die am 19. Mai 1967 erstmals geflogene Maschine (Werknummer 19273) wurde zunächst am 31. Mai 1967 als N451PA an Pan American World Airways ausgeliefert, ging 1977 kurzzeitig an Ronair und noch im selben Jahr als N451RN an Iran Air, bevor sie im Mai 1979 als HC-BGP zu Ecuatoriana kam. Dort diente sie als eine der wenigen reinen Frachtmaschinen, die je eine ecuadorianische Fluggesellschaft betrieben hat, unter der Marke „Ecuatoriana Jet Cargo“ – mit einer eigens gestalteten, goldfarben schimmernden Sonderlackierung in den Farben der ecuadorianischen Flagge. Nach der Einstellung des Flugbetriebs von Ecuatoriana im September 1993 wechselte HC-BGP im März 1994 zur ecuadorianischen Fluggesellschaft AECA Airlines, bevor sie um 2004 abgestellt und am 7. Januar 2006 am Flughafen Latacunga endgültig außer Dienst gestellt wurde. Ecuatoriana de Aviación selbst wurde im Mai 1957 von amerikanischen und ecuadorianischen Investoren gegründet und nahm im August desselben Jahres mit einer Flotte aus Curtiss C-46, Douglas DC-4 und DC-6 den Flugbetrieb mit Zielen in Panama und Peru auf. Nachdem sich die amerikanischen Investoren zurückgezogen hatten, wurde die Airline 1974 als staatliches Unternehmen Empresa Ecuatoriana de Avión neu aufgestellt; das ecuadorianische Verteidigungsministerium erwarb zwei generalüberholte Boeing 707 von Israel Aircraft Industries für 4,7 Millionen US-Dollar, womit erstmals Nonstop-Verbindungen innerhalb Südamerikas sowie nach Nordamerika möglich wurden; später kam zudem eine Douglas DC-10 von Swissair hinzu. In den 1970er-Jahren führte Ecuatoriana – nach dem Vorbild von Braniff International – eine farbenfrohe „Regenbogen“-Lackierung ein, die auch die hier gezeigte Frachtmaschine in abgewandelter Form trug. Wirtschaftliche Schwierigkeiten und zunehmender Wettbewerb führten im September 1993 zur Einstellung des Flugbetriebs; nach der Privatisierung durch die brasilianische Fluggesellschaft VASP im August 1995 nahm Ecuatoriana den Betrieb noch einmal kurzzeitig auf, bevor die Flotte bis etwa 2000 gepfändet wurde und die Gesellschaft 2006 endgültig aufgelöst wurde. Der Flugzeugtyp selbst, die Boeing 707, flog erstmals am 20. Dezember 1957 (Baureihe 707-120); die gestreckte Langstreckenversion 707-320 ging 1959 bei Pan American World Airways in Dienst. Insgesamt entstanden 856 Boeing 707 sowie 154 der verwandten Boeing 720 – von der hier abgebildeten, als Fracht-/Passagier-Konvertible ausgelegten Baureihe 707-320C wurden 337 Exemplare gebaut. | English This 1:500 scale model depicts a Boeing 707-321C of Ecuatoriana Jet Cargo, registration HC-BGP: a bare, polished aluminium fuselage with a multicoloured “rainbow” cheatline on the nose/cockpit area in the colours of Ecuador. First flown on May 19, 1967 (construction number 19273), the aircraft was initially delivered to Pan American World Airways as N451PA on May 31, 1967, moved briefly to Ronair in 1977 and, later that same year, to Iran Air as N451RN, before joining Ecuatoriana as HC-BGP in May 1979. There it served as one of the very few dedicated all-cargo aircraft ever operated by an Ecuadorian airline, under the “Ecuatoriana Jet Cargo” brand – in a specially designed, gold-shimmering livery in the colours of the Ecuadorian flag. After Ecuatoriana ceased operations in September 1993, HC-BGP moved to fellow Ecuadorian carrier AECA Airlines in March 1994, before being placed in storage around 2004 and finally withdrawn from use at Latacunga Airport on January 7, 2006. Ecuatoriana de Aviación itself was founded in May 1957 by American and Ecuadorian investors and began operations that August with a fleet of Curtiss C-46s, Douglas DC-4s and DC-6s, serving destinations in Panama and Peru. After the American investors withdrew, the airline was reorganised as the state-owned Empresa Ecuatoriana de Avión in 1974; Ecuador’s defence ministry acquired two refurbished Boeing 707s from Israel Aircraft Industries for US$4.7 million, enabling non-stop routes within South America and to North America for the first time, and a Douglas DC-10 from Swissair followed later. In the 1970s, Ecuatoriana introduced a colourful “rainbow” livery – inspired by Braniff International – which the cargo aircraft shown here also carried in modified form. Economic difficulties and growing competition led to the suspension of operations in September 1993; following privatisation by Brazilian carrier VASP in August 1995, Ecuatoriana briefly resumed flying before its fleet was repossessed by around 2000 and the company was finally dissolved in 2006. The aircraft type itself, the Boeing 707, first flew on December 20, 1957 (707-120 series); the stretched, long-range 707-320 entered service with Pan American World Airways in 1959. A total of 856 Boeing 707s and 154 of the related Boeing 720 were built – of the cargo/passenger convertible 707-320C series depicted here, 337 examples were produced. |
