Deutsch Dieses Modell im Maßstab 1:500 zeigt eine Iljuschin Il-18 der Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee (NVA/LSK) mit der Kennung 493, eingesetzt in VIP-Ausstattung durch die Selbständige Transportfliegerstaffel STS-29 zum Transport hochrangiger Mitglieder von Partei und Regierung der DDR. Die STS-29 war der direkte Vorläufer des später unter dem Namen „Arthur Pieck“ bekannten Transportfliegergeschwaders 44 (TG-44): 1957 zunächst als Regierungs- und Verbindungsfliegerstaffel in Marxwalde (heute Neuhardenberg) aufgestellt, 1962 in „Selbständige Transportfliegerstaffel“ umbenannt, erhielt der Verband 1965 die Bezeichnung „Transportfliegerstaffel 29“ (STS-29/TFS-29), bevor daraus 1971/73 das TG-44 hervorging. Über den Einsatz der Flugzeuge entschied unmittelbar das Büro des Politbüros der SED. Bemerkenswert ist die enge Verflechtung mit der zivilen DDR-Fluggesellschaft Interflug: Wartung und Instandsetzung der Regierungsmaschinen erfolgte teilweise unter Rückgriff auf Interflug-Ressourcen, weshalb Herpas eigene Archivangaben diese Maschine formal als Interflug-Betrieb führen, obwohl sie tatsächlich militärisch durch die NVA-Luftstreitkräfte geflogen wurde. Die Luftstreitkräfte der NVA selbst wurden am 1. März 1956 als Teilstreitkraft der Nationalen Volksarmee gegründet und mit der deutschen Wiedervereinigung am 2./3. Oktober 1990 aufgelöst; ihre Flugzeuge – darunter auch die Maschinen des TG-44 – wurden zunächst von der Bundeswehr übernommen. Die Iljuschin Il-18 selbst war eines der bekanntesten sowjetischen Verkehrsflugzeuge ihrer Ära: Der Prototyp flog erstmals am 4. Juli 1957, über 20 Jahre lang bildete der viermotorige Turboprop-Tiefdecker das reißende rote Arbeitspferd des sowjetischen Aeroflot-Streckennetzes sowie zahlreicher Luftfahrtgesellschaften und Luftstreitkräfte des Ostblocks, bevor er später durch die Il-62 abgelöst wurde. | English This 1:500 scale model depicts an Ilyushin Il-18 of the Air Forces of the National People’s Army (NVA/LSK), registration 493, operated in VIP configuration by the Independent Transport Flying Squadron STS-29 to carry senior members of the GDR’s party and government leadership. STS-29 was the direct predecessor of what later became known as Transport Wing 44 “Arthur Pieck” (TG-44): initially formed in 1957 as a government and liaison flying squadron at Marxwalde (today Neuhardenberg), renamed “Independent Transport Flying Squadron” in 1962, the unit received the designation “Transport Flying Squadron 29” (STS-29/TFS-29) in 1965, before evolving into TG-44 in 1971/73. Use of the aircraft was decided directly by the Politburo Office of the SED. Notably, the unit was closely intertwined with the GDR’s civil airline Interflug: maintenance and overhaul of the government aircraft partly relied on Interflug resources, which is why Herpa’s own archive data formally lists this aircraft as an Interflug operation, even though it was in fact flown militarily by the NVA Air Forces. The NVA Air Forces themselves were founded on March 1, 1956, as a service branch of the National People’s Army, and were dissolved with German reunification on October 2/3, 1990; their aircraft – including those of TG-44 – were initially taken over by the Bundeswehr. The Ilyushin Il-18 itself was one of the best-known Soviet airliners of its era: the prototype first flew on July 4, 1957, and for over two decades this four-engined turboprop low-wing aircraft formed the hard-working backbone of Aeroflot’s route network as well as numerous airlines and air forces across the Eastern Bloc, before later being superseded by the Il-62. |
