Forge intermédiaire pour Peugeot 308 GTI MK2 (2015-2020) FMINT30

Description du produit

Cette pièce remplace la pièce OEM P9813218680 - EP6 Engine

Forge Motorsport est fier de présenter une solution complète de fiche et de jeu intermédiaire pour le Peugeot 308 GTI. Avec des rapports sur les IATS (Temps d'air d'entrée) atteignant des niveaux dangereux les jours de piste pendant les mois d'été, ce qui a entraîné le timing de l'ECU des moteurs pour éviter la détonation. Cela peut endommager le moteur de vos véhicules entraînant ainsi une perte de puissance dans la centrale turbo-chargée de 1,6 litre hautement réglée.

Le véhicule utilisé pour développer le produit aimablement prêté à Forge a été fréquemment utilisé sur la bonne voie et testé à ses limites, sans aucune modification de la carrosserie du véhicule. L'équipe de développement de sport automobile Forge a réussi à augmenter le volume d'air passant par le refroidisseur intermédiaire air à air par le turbo Charger à plus de 74% avec une augmentation de la zone frontale de 8% par rapport au refroidisseur intermédiaire de l'usine.

FMINT30 est fini dans notre revêtement de poudre anti-corrosion qui aide non seulement à préserver cet intermédiaire à partir d'environnements durs, mais aide également ses propriétés thermiques. Alternativement, il est disponible dans notre finition de sport automobile en alliage brut et comme avec tous les produits fabriqués Motorsport Forge, ce refroidisseur intermédiaire s'il est soutenu par le légendaire Forge Garantie à vie.

Avec Pas de retard supplémentaire et une réduction éprouvée des IAT Il s'agit d'un article incontournable pour le propriétaire de la Peugeot 308 GTI qui utilise sa voiture pour une route rapide, des jours de piste ou une utilisation de la compétition. Alternativement, si vous avez l'intention de modifier votre 308 GTI avec l'un ou l'autre logiciel (un remaps de performance ou un étalonnage de l'ECU du moteur), le refroidisseur intermédiaire de Forge Motorsport aidera à donner le refroidissement et performances supplémentaires nécessaire pour s'assurer que le moteur reste fiable, plus sûr et fonctionne plus frais Dans les chaudes mois d'été.

Avec l'exploitation des données, nous avons trouvé à 6646 tr / min, les IAT ne sont pas passés 24 ° C. Ceci a été testé sur la troisième traction sur le dyno par rapport à 40 ° C sur la deuxième traction à 6647 tr / min avec le refroidisseur de stock en place. Tandis que le pouvoir augmenté de 7 ch au volant entre 4500 tr / min et 6200 tr / min, avec un 12 nm de gain de couple à 5200 tr / min et un gain cohérent entre 4300 tr / min et 6000 tr / min.

Ce kit de refroidisseur intermédiaire est un boulon complet sur package et à son tour signifie qu'il est également entièrement réversible si nécessaire, il est également fourni avec un ensemble complet d'instructions complètes.