Einführung
Die MXR-B1-Serie von maXpeedingrods ist ideal for diejenigen, die die alte, verschlissene Strebe ersetzen und gleichzeitig das Handling verbessern möchten. Es ist höhenverstellbar und behält die OE-Fahrqualität weitestgehend bei.

Anwendung

For VW Golf IV (1J1) FWD 1998-2007

For VW New Beetle (9C1, 1C1) FWD 1998-2010

For Seat Leon (1M1) FWD 1999-2006

For Audi A3 (8L1) FWD 1996-2006

For Audi TT (8N3) FWD 1998-2006

For Audi TT Roadster (8N9) FWD 1999-2006

(will not fit for 4-MOTION &  not for VW Golf MK4 R32 & Audi quattro models )

Spezifikationen

Höhenverstellbar: Ja, Tieferlegung um 0–25 mm (je nach Fahrzeugmodell)
Dämpfung: Fest eingestellt
Domlager: Verwendung der originalen Domlager (vorne und hinten) erforderlich
Federrate vorne: 8 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Federrate hinten: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Innendurchmesser Feder vorne: 62 mm
Innendurchmesser Feder hinten: 58–63 mm
Federlänge vorne: 170 mm
Federlänge hinten: 275 mm
Federrate Vorspannfeder vorne: 1 kg/mm ​​(56 lbs/in)
Länge Vorspannfeder vorne: 102 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7–10 mm
Dämpfertyp: Zweirohr-System

Lieferumfang
2x Gewindefederbeine vorne
2x Gewindefederbeine hinten
2x Koppelstangen
2x Hakenschlüssel

Abmessungen
Verpackungsgröße: 70 x 50 x 20 cm
Gewicht: 21950 g

Merkmale
1. Höhenverstellbar (Tieferlegung um 0–25 mm, je nach Fahrzeugmodell)
2. Staubschutzmanschetten und Vollgummi-Anschlagpuffer
3. Gewichtsparende Aluminiumkomponenten und robuste Stahlhalterungen für die untere Befestigung
4. Einfache Montage und Einstellung
5. Verwendung der originalen Domlager des Fahrzeugs (nicht im Lieferumfang enthalten)

Hinweise

1. Alle Umbauten müssen von zertifizierten Mechanikern unter Einhaltung der örtlichen Vorschriften für Fahrzeugmodifikationen durchgeführt werden.
2. Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vor und nach der Montage mit dem korrekten Drehmoment (siehe Werkstatthandbuch des Fahrzeugs) festgezogen werden. Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungen können Geräusche verursachen. Überprüfen und ziehen Sie diese fest, bevor ernsthafte Probleme auftreten.
3. Die Verwendung eines Schlagschraubers bei der Montage ist untersagt, da dies das Produkt beschädigen oder Verbindungen lockern kann.
4. Überprüfen Sie den Freiraum zwischen Reifen und Fahrwerk (Mindestabstand: 4 mm; andernfalls sind Spurplatten erforderlich). Achtung: Bei Verbundlenkerachsen reicht dies allein nicht aus.
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks: Besprühen Sie es alle 3–4 Monate mit WD40, um die Gängigkeit und Sauberkeit zu erhalten und die Lebensdauer zu verlängern.